中新網10月16日電 香港東涌纜車昂坪360啟用快將一個月，16日再發生事故，纜車延遲開行一小時，是延誤時間最長的一次，近千市民冒雨排隊等候，這已是纜車連續3個星期的周末周日發生系統故障。
延開一小時 千人冒雨排隊
據香港明報報道，昂坪360原定16日早10時開放，當時已有500名乘客在站內排隊等候。但職員透過廣播及張貼告示，通知服務需要延誤，59分鐘后才正式開放，受影響人數多達千人，當中包括負責監管纜車服務的香港經濟發展及勞工局長葉澍堃，及與他一起“微服出巡”的行政會議成員李國寶及其太太。
昂坪360營辦商Skyrail發言人表示，每天收車后都會進行維修保養工作及檢測，調校車廂間距離及數目。昨早開車前例行檢查時發現部分車廂之間的距離比一般情況較為接近，估計是受到測試影響。
為謹慎起見，纜車決定延遲服務，為系統進行緊急調校。
已是連續3星期周末出現系統故障
香港機電工程署稱昨有派員在場視察，但由于事件不涉及乘客，故不會要求公司交報告，但會要求公司確保運作暢順，避免對乘客造成不便。
香港明報翻查資料，昂坪360于上月18日啟用后，接連出現延誤事件，撇除因大風停駛，這已是連續3星期周末出現系統故障，包括信號系統故障、纜索的電流受干擾、車廂間距離過近。
Skyrail承認，每逢周末便以系統最高客量運作，即有109架纜車，車速則比最高速度每秒7米慢2米。但指3次于周末的事故“純屬巧合”。
學者建議減車廂降車速
香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，車廂位置、線路、車速等都是由控制系統以計算機調校，若車廂數目增加，車廂距離亦較密，因此車廂容易于車站、轉向站等發生碰撞，影響安全，故需要更小心調校。他認為事件顯示纜車以最高客量運作時，“控制系統內的協調未搞得好”，建議減少車廂數目，又或將車速減慢。
