中新社南通十月二十二日電 (記者 陳光明 季婕雯)今天，上海港與南通港EDI信息系統在長江三角洲十六個城市市長峰會的掌聲中正式開通。這標志著長三角地區各港口圍繞上海洋山港開港后新的物流體系建設的開始。
上海洋山深水港將于今年年底正式開港。這一影響世界航運格局的重大舉措，對長三角地區的物流體系也將產生重大影響。
目前，上海港貨物吞吐量已達三點七九億噸，居世界第二位。集裝箱吞吐量達一千四百五十五萬標箱，僅次于新加坡和香港，居世界第三位。而洋口港開港后，將使上海港的吞吐量有大幅度的提升。
上海港的進出口貨物重要來源就是江、浙兩省強大的制造業。而江、浙兩省都是港口運輸大省，浙江的寧波是著名的深水大港，而江蘇擁有八百里長江岸線，是離中國腹地最近的海運港口，同時，該省在長江口的雄心勃勃的港口建設計劃，也引起業內廣泛關注。據有關部門的統計，長三角地區僅國務院批準的一類口岸就有三十五個，其中包括十九個沿海港口、十個內河港口。
此次長三角的市長峰會為長三角城市經濟協調會的第六次會議。會上將簽署十六市的南通協議，重點突出“建立合作機制、促進港口聯動發展”和“發揮洋山港保稅港優勢、加快長三角物流業發展”的專題。與會市長認為：只有通過聯合，整合整個長三角各市的港口岸線資源，在保持上海港主樞紐港地位的情況下，多中心發展，才是長三角港口群的發展之道。
目前，有關部門已明確：長三角港口群發展將建立三個體系：以上海港為核心的集裝箱運輸體系，以寧波、舟山為核心的礦石、原油等大宗散貨中轉體系和江蘇長江下游港口的海進江轉運體系。為此，近期，長三角各城市港口將建立合作機制，建立聯席會議制度，加強港口規劃和建設的溝通與協調，以加快長三角港口群的建設。
