中新社崇左十二月二十日電 題：鋪筑中國與東盟的黃金通道
——訪廣西崇左市交通局局長陳銘全
中新社記者 夏曉弘 楊強
“二十五萬株木棉樹種在了高速公路兩旁，兩年后的春天，花事盛開，這里將是一條紅色的長廊，艷麗浪漫，別具異國情調……”中國第一條通往東盟的高速公路——南友高速(南寧至友誼關)公路全線通車前夕，廣西崇左市交通局局長陳銘全接受本社記者專訪時說。
“精品路、示范路、生態路是南友高速公路的建設目標。為此，我們根據南友高速的地形地貌及生態特點，提高了沿路兩側一公里范圍森林的覆蓋率，建設一條自然生態的國際化廊道。”
談到南友高速的建設，這位在交通戰線上活躍了二十八年的廣西人語氣平靜地說，由于社會歷史以及地區經濟的原因，剛建市的崇左交通基礎設施非常薄弱：公路里程少，等級低，抗災能力差，全市七個縣區有五個未通二級以上公路；七百六十五個行政村，還有二百二十四個未通公路……為了改變崇左的交通現狀，崇左交通人一開始就在心里規劃了六個夢想，南友高速公路便是其中的夢想之一。
陳銘全打開地圖激情洋溢：“你看，為了開辟中國與東盟的便捷陸路通道，我們倡議補充的泛亞鐵路中-東線方案：南寧-崇左-憑祥-河內-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡才三千七百公里。”
“這比原湄公河次區域經濟區構想之出入云南的泛亞鐵路東、中、西線三種方案，分別少一千八百公里、五百公里和七百公里，況且中-東線方案經過的首都城市多，要新修的路段少，只需修通河內至萬象段，僅四百二十公里。”
“這既是中國與東盟的便捷通道，又是經濟發展的命脈。因此，鋪筑黃金通道是廣西的頭等大事。它不僅關系到崇左的發展，而且關系到國際區域合作與發展。”
陳銘全介紹，國家和廣西自治區有關部門對崇左市的通道意識十分肯定，交通投資很快由建市前的每年零點五億元人民幣左右猛增至十億元，其中南友公路建設方案步步升級，廣西交通廳將二級改成一級，交通部又將一級改成了部分高速，最后又決定改為全線高速。
南友高速從二00三年四月全面動工，僅用了三十四個月就基本完工。陳銘全說，投資三十七億元的南友高速全長一百七十九點二公里，不僅是廣西崇左市打開出國、出邊、與首府南寧連接的主要通道，而且對實現中國與東盟國家的跨境運輸便利化創造了必要的條件，對推動中國-東盟自由貿易區的建設起到非常重要的作用。
陳銘全說，崇左作為廣西通向東南亞的門戶城市，其區位優勢是其它城市不可比擬的。如今，崇左交通人靠自己大膽而務實的努力，憧憬并實現著歷史的跨越。(完)
