三峽工程創造了100多項世界之最，所形成的眾多科技成果已獲國家科技進步獎等200多項，獲專利數百項，建立工程質量和技術標準100多項。每一項新紀錄的背后，都凝結著成百上千個技術創新成果。
5月20日下午14時，三峽大壩澆完最后一倉混凝土，全線達到設計高程——185米。
至此，整座大壩猶如一鎖江長龍，巍然聳立在雄奇瑰麗的長江西陵峽谷之中。毛主席“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖”的偉大預言此時終成現實。
三峽大壩是世界最大的水利樞紐工程。其施工規模之大、進度之快、質量之高，均是當之無愧的世界第一。
三峽工程規模宏大、技術復雜，號稱“全球一號水電工程”，集水電科技之大成。
質量優良的三峽大壩，筑就世界筑壩界新的豐碑，見證著中國的筑壩科技已成為國際水平的最新一輪代表。
截至2005年年底，三峽工程形成的眾多科技成果已獲國家科技進步獎14項，省部級科技進步獎200多項，專利數百項，建立工程質量和技術標準100多項，同時創造了100多項世界之最。
三峽建設過程中，世界水電建設史一個個曾令人生畏的世界紀錄，因“三峽紀錄”而頻頻改寫。
這中間，每一項新紀錄的背后，都凝結著成百上千個技術創新成果。
三峽大壩的完工，也是中國科技進步的見證，是無數科技精英與全體三峽建設者以科學技術為先導、依靠科技創新和科技進步而取得的成果。
右岸大壩連發絲般的裂縫也沒有 創造了建筑史上的奇跡
壩工界有句話：“無壩不裂”。
人類用混凝土澆筑大壩的歷史已有200多年。三峽大壩建成前，世上還沒出現過沒有裂縫的大壩。
大壩裂縫有不同類型。其中一種是貫穿性的裂縫。這種裂縫破壞大壩結構的整體性，危害也非常大，威脅到大壩安全，完全是不允許的。另一種發生在大壩表面，很細很淺，產生這種表面裂縫的原因很多，其中較常見的是溫度裂縫，由溫度變化導致。
冬天，壩體內溫度較高，壩體外面的溫度較低。內外溫差大，導致混凝土產生溫度裂縫。在壩體觸水之前，如何保持壩體溫度，少產生甚至不產生溫度裂縫，是個世界性的難題。
對于三峽大壩這座高185米、體積達一千幾百萬立方米的全世界最大的混凝土重力壩來說，要完全避免溫度裂縫，曾被認為是不可能實現的“癡心妄想”。
但5月20日完工的三峽右岸大壩，卻至今還尚未發現一條裂縫。
三峽樞紐工程驗收專家組組長、質量檢查專家組組長、兩院院士潘家錚20日當天介紹說，“右岸大壩已經到頂。經過幾次檢查，四百幾十萬立方米的混凝土中硬是沒有發現一條裂縫——不僅上游面沒有，下游面、幾千個澆筑倉面也沒有；不僅結構性斷裂沒有，表面、淺層裂縫也沒有；不僅寬的裂縫沒有，細的、發絲般的裂縫也沒有。”
“今天，我們可以宣布，三峽三期工程中所施工的右岸大壩是一座沒有裂縫的大壩。三峽建設者們譜寫了壩工史上的紀錄，創造了建筑史上的奇跡。”潘院士說。
三峽右岸大壩也被世界筑壩權威——美國墾務局的工程師們稱贊為“世界工程史上的杰作”。
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