目前，國際汽車發展有兩個已經談不上是趨勢的發展方向，一是單一車型越來越多功能化；二是，同一平臺同時推出多款變種車。
單一車型多功能化的典型例子是雪鐵龍的C3Pluri，這款小車可以實現五車合一：兩門轎車、沒有B柱的側面完全開放的汽車、敞篷車、全開放式的4座汽車和皮卡。另外，還有SAAB概念車也可以在越野車、皮卡和敞篷車之間變化。
另外，就是在同一平臺上的多款變種車。在成熟的市場里，一個汽車產品系列，其可能有三廂、兩廂、溜背式、旅行款等多款變形車。但在國內，由于汽車廠家擔心市場不接受，而只靠三廂轎車來包打天下，最多也就是在多推一款兩廂車。
車型的多功能化或者同系列的多樣化，反映了成熟汽車市場里，汽車越來越個性化。每款產品要有自己的功能屬性，也就說是要有自己的賣點。
在國內，汽車市場還只能說剛剛步入正軌，有鮮明個性的產品才剛剛起步。特別是在20萬元左右的中檔轎車市場，還遠遠談不到有產品細化的區隔。雅閣、蒙迪歐、帕薩特等這些中檔車市的頂梁柱，多是些沒有鮮明特點的中庸車型。換句話說，目前國內的中檔轎車市場還沒有真正有個性的車型。
這種情況在今年終于有了改變。先是凱旋的問世，這款來自法國的車型還有其獨到的時尚和科技魅力的。再有就是今天將要推出的馬自達6轎跑車，姑且不論這款車是不是真正意義上的轎跑車，但其都是國內中檔車市場個性化發展道路上的一個先行者。(北京青年報 張耀東)
