中新網北京九月十五日電 (記者 周音)中國交通部副部長翁孟勇今日在北京舉行的新聞發布會上宣布，《中國沿海港口布局規劃》出臺，這是中國沿海港口空間分布規劃，也是最高層面的港口規劃。該規劃確定了中國沿海將形成五大區域港口群，并在主要貨類運輸上形成八大運輸系統。
這五大區域港口群，自北向南依次是環渤海地區、長江三角洲地區、東南沿海地區、珠江三角洲地區和西南沿海地區。
環渤海地區港口群主要由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務于中國北方沿海和內陸地區的社會經濟發展。其中遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，山東沿海港口群以青島、煙臺、日照港為主。
長江三角洲地區港口群依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港港為主，服務于長江三角洲以及長江沿線地區的經濟社會發展。
東南沿海地區港口群以廈門、福州港為主，服務于福建省和江西等內陸省份部分地區的經濟社會發展和對臺“三通”的需要。
珠江三角洲地區港口群由粵東和珠江三角洲地區港口組成，依托香港經濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，服務于華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。
西南沿海地區港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、海口港為主，服務于西部地區開發，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。
新《規劃》還確定了涉及國計民生的八個主要運輸貨種合理運輸系統的布局方案，分別是煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸。
翁孟勇強調，中國沿海港口布局規劃實施后，中國將形成一個布局合理、層次分明、功能明確、節約資源、安全環保、便捷高效、銜接協調、市場有序的沿海港口運輸體系。具體在主要貨類運輸系統上的體現是：煤炭運輸：根據中國“北煤南運”總體格局，裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費地區的電力企業專用碼頭和公用港區煤炭轉運設施組成。
石油運輸：依托石化企業布點，以二十至三十萬噸級專業化的進口原油卸船碼頭和二程中轉儲運設施以及成品油、天然氣中轉儲運設施組成，并滿足國家石油儲備要求。
鐵礦石運輸：臨近鋼鐵企業或與鋼鐵企業的調整布局相適應，由二十至三十萬噸級高效、專業化的進口鐵礦石卸船碼頭和二程接卸中轉設施組成。
集裝箱運輸：以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應發展沿海支線港和喂給港。
糧食運輸系統，與國家糧食流通、儲備、物流通道相配套，專業化運營；
商品汽車運輸及物流系統，依托汽車產業布局和內外貿汽車進出口口岸，向專業化發展；
陸島滾裝運輸：以大陸、島嶼間滾裝運輸為重點，適應沿海島嶼社會經濟協調發展的需要。旅客運輸將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運輸系統。
