記者日前獲悉，工信部正著手研究《節能與新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）及扶持政策。據工信部裝備工業司相關負責人透露，節能及新能源汽車的工作要按照國家戰略組建國家隊。正在研究中的《規劃》既能積極引導地方和社會投資充分發揮企業的作用，又要防止新能源汽車一哄而起，避免低水平、盲目投資和重復建設現象的發生。

　　目前，記者從多家汽車企業了解到，他們已收到《節能與新能源汽車產業發展規劃》的討論稿，等各方上交相關意見、經主管部門討論修訂后，7月份將正式向國務院上報該方案。如順利通過，該《規劃》則進入實施階段。屆時，中國新能源汽車產業發展將真正進入有規可循的時代。

　　據了解，《規劃》旨在引導2011年至2020年中國節能與新能源汽車產業發展。其中純電動汽車為主要戰略方向，最終實現純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業化。《規劃》的主要內容將涵蓋整個新能源汽車產業鏈，從節能與新能源汽車的研發生產，到市場推廣、售后服務和回收利用等多個環節。每一環節均有相應的產業政策框架。此外，根據此前調研所得，并綜合考慮業內人士、專業機構的建議和意見后，《規劃》中會列出一系列扶持節能及新能源汽車的財政政策、稅收政策和投融資政策等。

　　專家表示，《規劃》出臺實施后，車企會發現，新能源汽車的準入門檻被抬高了，由此，新能源研發一窩蜂的現象將得到有效避免。據有關人士透露，討論稿中很重要的一點在于限制新能源汽車的無序競爭，因此提出了市場準入制度。《規劃》對那些想得到國家扶持的企業，做出了明確的資質規定，具體包括企業在新能源汽車上的投資規模、研發實力等。

　　有關專家分析，按照這一思路，一些有技術及資金優勢的國有汽車集團將成為扶持對象。據了解，無論在中國還是發達國家，新能源汽車發展都存在嚴重的資源不足，因此有必要集中那些有資金及技術等優勢的大企業進行重點扶持，以利于節能與新能源汽車的健康有序發展。（張海燕）