“我們的最終目標是希望長安鈴木、昌河鈴木與鈴木中國代理店都能銷售全部的鈴木車型，經銷商數量達1200家。”近日，在鈴木引進中國市場的首款中高級轎車凱澤西的上市發布會上，鈴木(中國)投資有限公司總經理樽本浩司規劃了鈴木在華的藍圖。

　　對于昌河鈴木與長安鈴木是否合并一事，樽本浩司一改北京車展期間的口徑：“目前昌河鈴木與長安鈴木的總公司合為一體的重組計劃正處于商討階段，相信短時間內會有新的調整方向�！�

　　長安鈴木將剝離進口車業務

　　記者近日在北京地區部分長安鈴木經銷店獲悉，鈴木(中國)方面正籌劃將鈴木在華的進口車業務從長安鈴木的銷售網絡中分離出來。

　　某長安鈴木經銷商告訴記者，“明年鈴木在北京將建立6家進口鈴木的專營店，現在部分長安鈴木經銷店的工作人員已經在培訓了，到時候將被抽調過去�！边@與此前鈴木(中國)方面所說的未來將在中國建立全資直營店的消息部分吻合。

　　目前，北京市城區內共有6家長安鈴木經銷商。有經銷商甚至告訴了記者未來建店的確切地點：“就在長安鈴木位于麗澤橋附近的經銷店旁，明年將會建立起一家新的進口鈴木經銷店。在北京城區，還有5家店會被建立起來�！�

　　雖然在凱澤西上市發布會上，樽本浩司否認了分網的消息，但他的話說得并不絕對：“雖然我們與長安鈴木現在各自是獨立的公司，但我們并沒有把銷售網絡分開的打算。也許一段時間內，某一部分想要獨立銷售，但我們的最終目標是合為一體。”

　　從2007年開始，鈴木汽車開始在中國市場籌劃并網，稱之為“大鈴木計劃”。為了彌補產品不足及品牌力低下的短板，鈴木主導其在華的三個產品銷售渠道——長安鈴木和昌河鈴木及進口車銷售網絡并網銷售。但由于長安鈴木和昌河鈴木各控制自己的銷售渠道，并網的實際效果并不理想。

　　據樽本浩司介紹，目前進口鈴木的銷售代理店大概有100多家，今年以內并沒有較大的擴網計劃，明年將會根據凱澤西的銷售情況而逐漸增加。

　　大鈴木計劃執行遲滯

　　樽本浩司雖然透露了長安鈴木和昌河鈴木將整合，但并沒有進一步透露整合時間表和整合方案。

　　分析人士指出，長安鈴木和昌河鈴木的整合難度系數很高，最大的考量是中方股東長安汽車集團的利益。

　　從去年長安集團的年報來看，長安鈴木對集團的利潤貢獻率并不高，而長安集團對與鈴木的合資企業重視程度也明顯不如旗下其他合資企業。

　　上述人士認為，“鈴木合資公司整合進程取決于長安方面的資產整合、中日雙方的未來戰略以及復雜的人事管理層安排。”

　　資產整合方面，主要是指長安汽車集團資產與原中航汽車資產的業務整合。

　　今年1月份，長安汽車集團派鄒文超出任昌河汽車董事長，吳雪松出任哈飛汽車董事長，之后長安汽車集團宣布哈飛和昌河汽車可以使用長安汽車標識。

　　今年5月，長安集團分別與黑龍江省政府、景德鎮市政府簽署協議，計劃分別在哈飛、昌河兩地建設100萬輛的生產基地。

　　盡管長安汽車集團頻頻布局，但哈飛、昌河與長安三者的生產、銷售資源的整合卻一直悄無聲息，其中包括合資公司長安鈴木和昌河鈴木的整合。

　　有人士指出，長安汽車集團可能有意不對中航汽車資產進行整合，其意圖是拴牢與鈴木的合作關系。此前坊間有傳聞，鈴木南遷的意圖是加緊與上汽集團的合資。

　　不排除再結“新歡”

　　去年年底，長安集團成為了昌河鈴木最大的股東。昌河鈴木這兩年的發展并不理想，之前鈴木的并網計劃也沒有收到太大成效，鈴木為了在中國更好地發展，就必須在長安集團的配合下對昌河鈴木進行整合與重組。

　　樽本浩司向記者表示，重組整合的問題目前正處于商討階段，預計將會分階段地進行調整，現在不能很詳細地說明具體的進度與內容，但相信會在很短的時間內做出調整計劃并盡快付諸行動。

　　行業分析人士指出，長安鈴木與昌河鈴木之間有很多生產資源與銷售網絡可以共享，如果能夠有效地進行優化調整，不僅可以化解銷售網絡的沖突，還能將利益最大化，提高鈴木整體的競爭力。

　　如果長安鈴木與昌河鈴木合并為一家公司，那么將會為鈴木空出一個合作名額，鈴木將可以在中國另尋新的合作伙伴，擴張新的業務。但是對于長安集團來說，會出現新的一方與其分享鈴木的技術，轉移鈴木的投資重心。如何權衡輕重，將利益最大化，對長安集團和鈴木來說，都是必須思考的問題。

　　不過樽本浩司對尋找新的合作伙伴非常樂觀，“正如大家所了解，中國的政策允許外資企業與兩家中國企業合作。我們現在確實有這個機會，如果能夠與新的合作伙伴合作是件很讓人高興的事，我們可以開展新的業務，但是現階段還沒有具體的打算�！�