『1.4TSI渦輪增壓發動機』

『1.4T車型配有5速手動變速器(左)和7速雙離合變速器(右)』

　　1.4T+7速DSG的動力總成和邁騰完全相同，依然是以經濟節油為導向，所不同的是昊銳還提供了一款5速手動變速箱可供選擇，不過從省油的角度講手動變速箱似乎沒有什么優勢，而如果是為了追求駕駛樂趣似乎又與昊銳的風格不太吻合，所以選擇手動變速箱車型的人估計不會太多，但是廠家能提供多一種的選擇絕對無可厚非。

　　昊銳的前排空間表現比較普通，180cm的編輯頭頂還有一拳的空間，而后排空間才是昊銳的強項，憑借著更長的車身和軸距，昊銳的后排腿部空間表現非常夸張，膝蓋距離前排座椅有兩拳以上的空間，不是太胖的乘客蹺個二郎腿也沒有問題。

　　除了寬敞的乘坐空間外，昊銳后備廂的掀背式設計也是它的一大亮點，以掀背方式打開后，后備廂的開口變得極大，拿取一些大件物品也會變得更加的輕松，這也是傳統后備廂開啟方式所不能比擬的。

　　車型總結：

　　昊銳1.4T車型的整備質量為手動檔車型1450kg，自動檔車型1480kg，而邁騰的整備質量也達到了1460kg，所以大家不用過分擔心昊銳的動力表現，雖然會比邁騰1.4T車型稍弱，但是相比一般2.0L排量的中型車來說還是不逞多讓的。

　　全文總結：

　　目前看來，這些車型也許還不能被所有人接受，畢竟在一些人的思想里，還認為花了二三十萬就該買一輛“大排量”的汽車，這樣好像才有面子。但事實已經證明這些小排量中型車在動力上完全不遜于那些更大排量的家伙，而且它們更便宜也更省油，這些都是車主能實實在在得到的。現在的小排量中型車還沒有形成氣候，車型不多，配置也低于主流，但我相信隨著用車觀念的發展，未來還也會涌現出越來越多的中小排量中型車。（文/汽車之家劉昱昕）