多品牌戰略實施近一年后，奇瑞又開始進行大刀闊斧的內部組織體制改革，推行事業部制。目前已劃分了開瑞、威麟、旗云、乘用車和動力總成五大事業部。

　　奇瑞內部人員告訴記者，由奇瑞汽車董事長尹同躍直接推動的“事業部制還剛剛啟動”。2008年奇瑞請中國科技大學作為咨詢方，對奇瑞的組織機構、流程進行梳理，2009年奇瑞全面布局工作基本完成后，終于于今年年中確定組織調整方案。

　　這次尚未組建奇瑞品牌事業部和瑞麒品牌事業部，對此，奇瑞方面表示，奇瑞是一步一步在走，不能操之過急，組織架構完全調整到位還有待時日。

　　記者了解到，奇瑞的各個事業部主要包括研發、生產、銷售三大職能，將由從產品規劃研發到實現銷售，由各事業部獨立運作，每個事業部直接對其產品和市場負責。

　　2009年開始，奇瑞汽車新設瑞麒、威麟、開瑞三個品牌，加上原有的奇瑞品牌，目前的四個品牌的產品多達22款，而且仍在不斷增加。而根據不同品牌的新品計劃，奇瑞汽車最終產品總數將達到30款之多。

　　這四大品牌的產品銷售分屬三個銷售公司，奇瑞品牌由奇瑞汽車銷售公司負責，瑞麒和威麟由麒麟汽車銷售公司負責，開瑞由開瑞汽車銷售公司負責。

　　蓋世汽車網CEO陳文凱認為，事業部制是奇瑞繼去年推出多品牌戰略，在內部組織結構上的再度調整，隨著奇瑞產品矩陣越來越龐大，必然要細分內部組織結構，理清內部機構，提升管理效率。

　　據悉，“旗云經濟型車事業部”成立以后，奇瑞品牌產品將分割為兩塊，“旗云事業部”主要針對經濟型車市場，由奇瑞副總兼開瑞汽車的分管領導陸建輝負責。目前奇瑞旗下的有競爭力的經濟型車，都將逐步納入“旗云事業部”。而奇瑞品牌將主要留下瑞虎、東方之子等原來奇瑞品牌中的高端產品。

　　“‘旗云事業部’成立，主要體現了奇瑞想繼續在經濟型轎車領域深耕細作，做大經濟型轎車的決心，”奇瑞內部人士告訴記者，經濟型轎車是消費的基礎也是奇瑞發展壯大的基礎，奇瑞希望通過旗云品牌，將這塊基礎打得更扎實些。

　　一直流傳要單獨運作的威麟品牌，隨著“威麟商務車事業部”的成立而成功“單飛”。威麟是奇瑞汽車旗下主攻中高端多功能車MPV和運動型多用途車SUV以及輕型客車業務的品牌。威麟此前所屬奇瑞麒麟銷售公司由奇瑞副總楊波負責。調整后，由魯付俊負責。

　　“楊波分管兩個品牌，也是暫時之計，”知情人士透露，主要在于分品牌管理本身對管理者的要求非常高，奇瑞在成立品牌事業部之間，必須謹慎考慮合適的人選。

　　魯付俊是奇瑞創業時的“開山鼻祖”之一，曾在安凱客車任職，在奇瑞汽車曾經擔任奇瑞汽車商用車研究院院長，負責研發SUV、MPV和商用車。

　　威麟還在創品牌階段，今年奇瑞對“瑞麒”和“威麟”兩個中高端品牌的任務是實現8萬輛。但畢竟這兩個品牌還在創品牌階段，需要投入大量的人力物力和財力，此時將威麟分開運作，奇瑞也是希望通過事業部制將威麟推上一個新臺階。

　　由于威麟品牌成立之初，就與瑞麒分開運作，魯付俊接手后，將維持現有的終端模式。

　　未來陸建輝將專職負責開瑞事業部的經營，不再兼任奇瑞汽車工程研究總院院長，該職位將由奇瑞汽車股份有限公司副總經理郭謙接任。

　　雖然是一個新生不到兩年的品牌，但奇瑞汽車雄心勃勃的商用車發展計劃中，開瑞事業部將扮演重要角色。2010年4月，奇瑞汽車河南有限公司在開封的生產基地正式開工。該項目規劃年產20萬輛微型車和8萬輛輕卡及工程機械、農用機械的生產基地，固定資產投資就將達到17.73億元，總投資近百億元。

　　8月18日，開瑞微車優優柴油版的上市儀式上，陸建輝同時宣布開瑞微車改名開瑞汽車。之所以改名，陸建輝透露主要是開瑞的產品系列已經調整，除了原來的微車，開瑞汽車將來還有輕卡，并透露將在明年的商務年會上會發布整個卡車的規劃。并且，開瑞除了現有生產基地，還在開封規劃了一個生產基地。

　　隨著開瑞微車優優柴油版微車的上市，尹同躍還對開瑞提出了，在今年保10萬爭12萬輛的基礎上，明年再增加10萬臺。

　　而記者了解到，此次事業部調整之前，奇瑞的研發體系已經按照產品分別開來。根據奇瑞官方網站的介紹，已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規劃設計院、試驗技術中心為依托的研發體系。

　　“事業部制管理國外很早就推行，他的好處在于市場壓力直接由事業部承擔，直面競爭，提升銷售一線的動力，”陳文凱分析認為，奇瑞或者通過事業部的運作，直接提升其在多品牌政策實施后的銷售能力和銷售動力。不過，事業部在運作過程中，也很容易發生各個品牌單打獨斗，整體合力不強的問題。（俞凌琳上海報道）