● 動力和性能：翼神動力強油耗低、福克斯制動性更好

　　兩款車都有兩款排量的發動機可供選擇，巧合的是它們的排量也正好相對，都是1.8和2.0升自然吸氣發動機。那么同樣的排量，誰的發動機技術更先進呢？

　　從發動機使用的技術來講，全鋁結構并帶有MIVEC技術的三菱4B系列發動機顯然要更強一些，這點從發動機的最終數據上也有所體現，排量相同的情況下，翼神的發動機在最大功率和扭矩上都要高出福克斯不少，而福克斯只在最大扭矩輸出的轉速上提前一些。

福克斯的5擋手動變速器和4擋自動變速器

　　在變速箱的匹配方面，兩車的手動版車型均為5擋手動變速箱，而在自動擋車型方面，福克斯的4擋自動變速箱顯得比較落后，對油耗也有負面的影響，而翼神的CVT無極變速箱在經濟性方面表現更佳，但其線性的加速感覺不夠運動。

　　2.0升發動機配合5擋手動變速箱應該是目前兩車最快的動力組合，在性能的比拼上，最終成績和發動機的數據表現比較一致，翼神在百公里加速測試中比福克斯快了半秒左右，實際駕駛時感受不會太明顯。

　　在剎車系統的表現上福克斯扳回一城，在百公里制動測試中，福克斯的平均剎車距離在42.1米左右，并有多次42米以內的變現，而翼神的平均剎車距離為43.2米，基本比福克斯長出1米。油耗的表現還是日系的翼神更好，同為2.0升發動機搭配手動擋，翼神的百公里油耗比福克斯低1升左右。