上汽為目前國內A股市場最大的整車上市公司，公司總股本為65.5億股，合并總資產864億元，職工總數3.3萬人。

    通用股權結構：

　　加拿大及安大略省政府：11.7%

　　美國汽車工人聯合會退休人員醫療信托基金：17.5%

　　原通用汽車公司：10%

　　美國財政部：60.8%

　　上汽掌控美國通用？日前，上汽董事長胡茂元對通用在美IPO表態，稱只要通用IPO能夠實現雙贏，不排除參與投資的可能性。

　　媒體稱，如果上汽老總的話兌現，那么美國通用可能變成“中國通用”。

　　英國《金融時報》今晨援引胡茂元的話稱，上汽會密切關注通用IPO的動向，并對是否參股慎重考慮。這表明了上汽對該筆投資的巨大興趣。上汽是通用在中國的主要汽車合作伙伴，目前通用的最大股東為美國政府。

　　業界分析人士指出，本次IPO中，將有10%～30%的股票面向機構投資者。對于上海汽車集團而言，資金并不是最大的問題。

　　前克萊斯勒中國公司總裁比爾·魯索稱，如果上汽購買了通用大部分股票的話，這也就意味著通用將從一個以北美為中心的公司變成一個以亞洲為中心的公司。

　　他表示，盡管美國人從情感上無法接受，但事實上汽車中心確實已經不可避免地從西方轉移到了東方。

　　●業內分析

　　通用重心轉到中國

　　美國財政部也計劃今年通用IPO后，出賣其60.8%的股份到一個較小的份額。如今，很多美國人也臆測通用IPO后將被中國或其他國外持股者購買大部分股權。屆時，美國政府的“通用”可能將變成“中國通用”。

　　客觀上來講，雖然無論是上汽還是通用中國都表示業務不會受到通用IPO的影響，但從美國通用的全球銷量對比和通用與上汽聯合開發新一代動力總成等，都表明美國通用已經開始將國際業務重心放在中國。

　　而美國通用將海外事業部GMIO搬到上海，更表明其對中國市場的重視，客觀上，通用總部希望對中國業務產生更多的影響。

　　截至7月，通用在美國本土累計售出127.6萬輛汽車，相比福特同期22.9%的同比增幅，前者僅增長了13%。其在歐洲的表現下滑更為嚴重。

　　但在中國市場，2010年前七個月，通用汽車及其合資公司累計銷量已達到138.5萬輛，比2009年同期劇增44.5%，是其全球最大的市場。