日前，在香港H股市場上市的三大民營車企比亞迪（01211.HK）、吉利汽車（000175）和長城汽車（02333.HK）相繼公布了今年上半年年報。

　　受益于上半年車市的產銷兩旺，三大車企的業績全線飄紅，其中長城汽車取代比亞迪成為業績增長最迅速的民營車企，吉利汽車忙于整合沃爾沃轎車業務，暫時沒有突出表現。

　　長城汽車最突出

　　在這三大車企中，無論是規模還是發展態勢，在過去兩年中，比亞迪一直處于獨占鰲頭的位置，但今年來這一勢頭有所改變，規模更小的長城汽車在業績增長速度上超過了比亞迪。

　　長城汽車公布的半年報表示，長城汽車上半年營業收入達到91.25億元，同比增長77%。銷售汽車達到14.815萬輛，同比增長70%。數據還顯示，長城汽車上半年歸屬于母公司所有者的稅后利潤為8.67億元，同比去年同期的2.62億元增長了231%。

　　相比之下，比亞迪（含IT業務）上半年實現純利24.21億元，同比上升106%。不過，其中第一季度純利為17.04億元，而第二季度的純利僅7.17億元，大跌58%。不僅如此，比亞迪還面臨一定的資金壓力，公司高級財務經理周亞琳透露，目前公司現金只有19億元，而今年內需償還的債務達36億元，兩者存在較大差距。事實上，比亞迪從去年12月底開始，就出現凈流動負債11.8億元的局面。數據顯示，截至今年6月底，其總借貸為64.68億元，當中38.9億元須一年內償還。

　　雖然汽車業務有所“熄火”，但比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，旗下太陽能業務已開始盈利，未來會成為公司的發展重點，目前正在研究是否進入家電領域，不過尚未作出任何決定。比亞迪也將積極于海外推動電動車業務，并計劃在北美及西歐地區設立銷售總部。

　　吉利汽車上半年實現凈利潤8.05億元，同比僅增長 35%。

　　長城汽車在海外業務方面也處于領先的位置。在海外多個國家擁有基地的長城汽車，上半年的海外收入為13.2億元人民幣，出口汽車2.14萬輛，占總收入的14.5%。國內收入為72.83億元，同比增長77.4%；吉利汽車上半年出口汽車6940輛，占集團總銷量的3.5%。

　　比亞迪要回歸A股

　　在過去兩年中，最想回歸A股市場的是長城汽車，但最近有點偃旗息鼓，而面臨較大財務壓力的比亞迪在A股回歸上反而更積極。比亞迪董事長兼總裁王傳福在上半年業績會上表示，“希望今年下半年能在A股上市�！蓖鮽鞲Ｕf，“初步選定在深圳上市，因為比亞迪是深圳的公司，不過集資規模暫時還沒確定，也要看屆時公司的資金需求。”

　　比亞迪具有電動車優勢，長城汽車也開始奮起直追。長城汽車董事長魏建軍在香港舉行的半年業績發布會上表示，除了現有汽車業務外，長城汽車將自家開發電動汽車，預計1年后可作測試，2012年將面世。長城汽車將利用現有生產設施及投入10億元資金。

　　正忙于沃爾沃業務的吉利汽車暫時沒有什么大事披露。（王燦彬）