比亞迪也希望今年內回歸國內Ａ股市場。（資料圖片）張小禹 攝

　　近日，國內汽車業顯得十分熱鬧。在大規模兼并重組、跑馬圈地的同時，汽車業也掀起上市融資熱潮，多家車企宣布計劃上市融資，此舉格外引人關注。

　　多家車企欲上市融資

　　８月下旬，隨著股東之一的首鋼股份透露將發起成立“北汽股份”，北汽的上市平臺正式浮出水面。在幾大汽車集團里，北汽上市融資最為迫切，此次動作可謂快如閃電，此前北汽已經通過收購薩博一系列資產，與重慶銀翔集團簽署了戰略合作協議，北汽董事長徐和誼日前表示：整體上市方案即將確定。

　　同樣，上汽鑒于與通用汽車的良好合作關系，可望直接參與到通用的上市融資之中。通用汽車８月１８日提交了首次公開募股計劃，此次ＩＰＯ可能融資１００億美元甚至更多，可能會是美國歷史上規模第二大的ＩＰＯ交易。

　　一汽集團啟動整體上市也有了新思路，最近釋放出一汽將自行ＩＰＯ的明確信號。此前，業內一直猜測一汽將借殼旗下上市公司實現整體上市。一汽整體上市至此完成由“借殼”到ＩＰＯ的思路轉變。

　　８月３０日，廣汽借殼駿威汽車在香港聯交所Ｈ股整體上市。從未來的融資實力上看，廣汽登陸港股后將成為中國內地在香港上市的第二大汽車公司，僅次于東風汽車。

　　比亞迪股票在香港市場良好表現，近日比亞迪董事長王傳福接受香港媒體采訪時表示，公司正申請到Ａ股上市，預計下半年可以掛牌，公司傾向于到深圳上市。

　　早些時候，民營車企力帆汽車宣布提交ＩＰＯ申請，重啟上市計劃。再加上奇瑞、眾泰等有序推進，ＩＰＯ大幕已悄然拉開，新一輪車企整體上市再掀浪潮。

　　汽車板塊表現搶眼

　　采訪中記者了解到，眾多車企爭相進入資本市場，一個重要的原因是今年以來，Ａ股市場汽車板塊表現良好。

　　今年以來，雖然Ａ股市場大幅波動，但受國家汽車產業振興規劃資本市場的運作，讓已經上市的車企取得了快速發展。前不久《財富》雜志最新出爐的世界５００強排行榜中，東風汽車公司以３９４．０２億美元的營業收入，成為最“富”本土車企。作為資本市場上市先行者，東風“Ａ＋Ｈ”的格局，使其在車企間的競爭中受益匪淺。

　　從已公布的半年報看，在國家汽車振興規劃的鼓舞下，汽車類股票的業績表現均不俗。與去年同期相比，一汽轎車凈利潤增長１４９．６９％，長安汽車增長１６１．３％。

　　上市汽車企業的良好表現，讓至今仍徘徊在Ａ股市場外的其他企業格外眼熱，從而引發了涌向股市的熱潮。

　　汽車企業“很差錢”

　　中國汽車流通協會副秘書長 陳遞紅分析認為，眾多車企之所以削尖腦袋爭相上市融資，還有一個重要原因，就是在市場競爭日益激烈的今天，這些企業其實“很差錢”。

　　去年，國內汽車市場突然井噴，市場之旺超出不少企業預料，以致部分車型出現產能不足，產品供不應求現象。受此影響，今年多數車企大幅調高了汽車產銷量。今年初，比亞迪將２０１０年的汽車產銷量目標翻了一番，定為８０萬輛。但今年上半年，不到３０萬輛的汽車銷量讓比亞迪管理層心里沒底，最近不得不將今年的汽車產銷量下調到６０萬輛。

　　這只是國內汽車企業的一個縮影。他告訴記者，今年初不少企業滿負荷生產，銷量卻跟不上，庫存增加，占壓的資金就多了。不僅如此，近年來，國內汽車海外并購力度加大，這意味著又將分流部分資金。不少汽車企業希望通過上市融資，緩解資金壓力，同時獲得進一步發展。

　　陳遞紅認為，國內汽車企業，特別是自主品牌，應該通過不斷加強管理，提高管理水平和產品的技術含量，進一步提升其核心競爭力。只有這樣，才能在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，也才能有足夠的投資吸引力，支撐其融資上市計劃。（程連紅）