部分車企或將調控產能

　　官方降價可能性存在

　　銷售旺季的到來讓經銷商們都有了精神頭兒，但在旺季到來后如何刺激銷量繼續上漲，卻也成了眼下經銷商們最犯愁的事。記者走訪經銷商后發現，因為七八月份大幅度的降價促銷，大多數經銷商都已將能讓的利潤都讓了出來，“現在已經沒有讓利的余地”，這幾乎是所有經銷商在接受記者采訪時所說的話。

　　所以，經銷商們也同消費者一道，開始期待廠家能在銷售旺季有所“表現”。“迫于市場壓力，一定會有廠家有所動作的。如比亞迪，已經官方宣布了調整產能，那很可能接著就是宣布價格調整。”一位市場人士預測，進入“金九銀十”的銷售旺季后，為了刺激銷售增長，部分車企可能會宣布官方降價，“承受銷售壓力較大的日系車很可能會率先有所舉措”。該人士這樣對記者說。

　　記者從一些熟悉的經銷商處了解到，眼下廠家及經銷商溝通頻繁，都為如何在銷售旺季里沖量而做準備。“調整產能、官方降價也都在廠家的考慮中。”一位業內人士告訴記者，就他所知，不少車企已經在考慮調整產能，以減輕經銷商的壓力。

　　9月車市升溫有限

　　10月后走勢被看好

　　8月車市銷售取得了不錯的成績，進入9月，不少人開始期待會迎來一個更漂亮的數字。但記者走訪多位資深經銷商后卻發現，大家對今年“金九”車市銷量的預測并不是很高。提及原因，主要是因為“9月的工作日太少”，所以難免會影響到銷售數字的總量。

　　“雖然新生入學、中秋節都是9月里的消費時段，購買力會有一定釋放，但今年9月假期也多，眼下大家關注出游更高于買車，所以算起來，9月銷量未必高出8月多少。”一位斯柯達經銷商告訴記者，9月車市是在用3周多一點的時間沖整月的銷量，所以即便客流大了，單日賣車量高了，但整月總成交量未必高出8月多少。

　　不過，大部分經銷商和市場人士也表示，進入10月后，車市利好很多，很可能有效地刺激銷量逐月增長。“受節能惠民政策補貼的車型將不斷增加；小排量車型購置稅減免政策實施到年底；經銷商年底沖量，優惠幅度提升等多種因素的刺激效果，都會在第四季度集中顯現出來。”一位業內資深專家表示，如果年底前沒有太大意料外的政策出臺，幾乎可以肯定，車市會迎來一波銷售高峰。

　　眼下汽車廠商和經銷商們都在積極備戰，經銷商們甚至拿服務做起了文章，“購車送保養”、“售后保養打折”，被越來越多的經銷商用來刺激銷售。“為了搶奪更多的客戶，經銷商們開始不惜割肉，從售后上砍利潤，這在往年是基本看不到的。”一位業內人士稱，促銷活動從車價擴展到售后，是市場競爭進一步升級的表現。

　　可以預見，今年后4個月車市的競爭會異常的激烈。到底誰會最終以何種招式勝出？且讓我們拭目以待。商報記者 王萬利 錢瑜/文 田藝/漫畫

　　商報鏈接

　　受新車價格戰影響嚴重 二手車成交價暴跌

　　新車市場的激烈競爭帶動了二手車市場車輛成交價格的波動，尤其是最近半個多月以來這一輪強烈的新車降價風，對二手車市場整體影響非常明顯。記者走訪二手車市場后發現，除了成交量仍持續縮水外，幾乎各級別二手車的價格都出現了下滑。

　　眼下二手車市場中一汽-大眾捷達系列車型成交價普遍下降1500元左右，寶來系列車型價格下降1000元左右；上海通用GL8系列車型價格下降3000元左右；奧迪A6系列車型價格下降2000元左右；奇瑞風云系列車型價格下降500元左右；上海大眾帕薩特系列車型價格下降1000元左右；奔馳系列車型價格下降4000元左右；一汽豐田銳志、皇冠系列車型價格下降4000元左右……

　　“如果新車市場價格戰繼續，二手車市場所受影響還會加大。”一位二手車市場的管理人員告訴記者，受新車市場價格不確定性的影響，大多數二手車經銷商眼下已經不敢收車了，“大家都在觀望，等到新車市場平穩些再考慮接下來的經營方向”。該管理人員這樣說。