盡管股市的起伏震蕩讓股民膽寒，但國內汽車業還是紛紛加快了融資上市的步伐。日前，多家汽車企業提出或重啟上市計劃。從IPO到增發，從H股到A股，從發行債券到權證，中國車企將目光不約而同地投向資本市場，在一堆融資通道中尋求資本淘金的最佳路線。

　　廣汽開啟IPO大幕

　　8月30日，廣汽集團歷經8年的整體上市計劃終于成型，首日溢價達2%，市值為565億港元，成為整體上市車企中市值第三高的企業。

　　由于此次通過介紹形式上市，不同于普通IPO，廣汽整體上市不涉及融資。為此，業內預計，在實現借殼上市后，廣汽未來肯定會回歸A股融資。

　　雖然暫時不能融資，但有業內人士認為，廣汽的上市，首先可以帶來品牌形象和知名度的提升。另一個好處是完善了公司治理結構，增加了管理的透明度。“上市是其實現‘大廣汽’夢想的必要條件，是企業做大做強的必經之路。”上述業內人士說。

　　“9月初發布的自主品牌傳祺的發展更需要資金。”上述業內人士說。據悉，廣汽自主品牌項目首期產能規劃10萬輛，最終實現20萬輛設計產能。固定資產的投資可以計算，但未來研發的投入確是無法估算的。以成功推出自主品牌的上汽集團為例，到2014年該集團僅在自主品牌建設上的累計投入將達170億元。

　　廣汽集團董事長張房有告訴記者，目前市場形式下，單靠小規模、短速快跑的形式適應不了市場發展；未來汽車業利潤越來越薄，那時候必須依靠規模才能實現盈利、實現發展。

　　業內人士蘇暉認為，此次廣汽集團不顧一切上市，正是為未來布局。為了實現進入國內第一集團陣營的目標，去年以來，廣汽重組長豐、吉奧，與菲亞特成立合資公司。“廣汽上市后融資將變得更加容易，這將對企業未來發展提供更大的支持。”

　　北汽股份掛牌在即

　　廣汽集團的整體上市成功，讓排名靠前的北汽羨慕。北汽也在近日宣布，在理清了旗下資產的股權結構之后，將于本月底正式掛牌股份公司，謀劃兩年內整體上市。

　　“不用兩年時間，北汽即可完成上市目標，同時北汽兼并重組的動作將會更加密集。” 北汽集團董事長徐和誼明確告訴記者，北汽股份掛牌已定，但以何種方式進入資本市場還需董事會進一步商議決定。

　　按照首鋼發布的公告顯示，北汽股份將由數家公司共同發起設立，出資總額為人民幣106.43億元。其中，北汽集團占51%股權，其他股東分別為首鋼股份、北京國資經營公司、現代創新控股、北京能源投資集團等。