在國務院辦公廳日前印發的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》（簡稱《意見》）上，汽車業赫然排在六大行業的第一位。據悉，工信部已經開始起草促進汽車企業兼并重組的具體政策，預計這一政策于2010年年底公布，明年中國汽車產業或將迎來新一輪兼并重組大潮。

　　早在2009年3月發布的《汽車產業調整和振興規劃》中，汽車業的兼并重組目標就已制定：形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型車企集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的車企集團，產銷規模占市場份額90%以上的車企集團由14家減少到10家以內。

　　不過，在近一年半的運作過程中，國內汽車業除了廣汽兼并了湖南長豐、吉奧汽車以及北汽收購寶龍、與重慶銀翔合資在西南建立微車生產基地之外，再無其他大規模的重組出現。而此前業內一直期盼的奇瑞與江淮重組、北汽拿下福汽、廣汽收購華晨等傳聞中的重組方案均未能實現。

　　一位汽車集團高層在接受記者采訪時表示，未來5至10年將是汽車業重組的最好時機,應及時解決“散”、“小”的狀況。國家此時再出重拳就是旨在打破目前的兼并重組僵局。

　　據中國汽車工業協會提供的數據,2009年，銷量突破百萬輛的國內汽車集團僅有上汽、一汽、東風、長安和北汽控股五家，銷量排名前10家的企業共銷售汽車1189.33萬輛,占銷售總量的87%。而130多家整車企業中,絕大多數年產銷不足萬輛，且國內還有數百家汽車改裝廠、特種車生產廠等，產業結構調整迫在眉睫。（記者 沈欣）