正在為IPO做最后沖刺的通用汽車，正在和戰略投資者密切接觸中。《第一財經日報》從上汽內部獲悉，上海汽車（600104.SH）總裁陳虹已經赴美，同時，董事長胡茂元也將不日赴美。

　　通用汽車正式IPO的日期在11月18日，事實上，留給戰略投資人的時間已經不多。“通用汽車正式招股文件于當地時間11月3日正式對外公布，我們剛剛拿到招股的相關材料，正在分析之中。”上海汽車相關人士對本報表示。

　　目前，在通用汽車中占有股份的包括四方，分別是美國政府60.8%、加拿大安大略省政府11.7%、UAW（美國汽車工人聯合會）旗下員工受益人協會17.5%、無擔保債權人10%。IPO后，上述股東都將做不同程度的減持。

　　就發行規模來看，招股書定在了106億美元，發行價格在26美元～29美元，同時還將發行30億美元的優先股。完成發行后，通用汽車的市值將在420億美元。

　　上海汽車三季報顯示，1～9月實現營業總收入2292.32億元，同比增長130%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤95.84億元，同比增長141%。

　　1～9月份，上海汽車經營性現金流凈值達到了119.7億元，手中握有的現金及現金等價物達到379億元。此外，為了在現金流方面做好充分準備，上海汽車此前還宣布了100億元的定向增發。因此，對于手握大把銀子的上海汽車來說，有沒有錢來參與通用汽車IPO并不是問題，而問題在于參與的程度有多深。

　　“會不會參與IPO，我不能說，但是上海汽車手里擁有大量現金是事實，這些錢我們必須把它們用于資本運作。過不了多久，你會看到我們的動作。”上海汽車一位高管表示。

　　以認購通用汽車5%的股權為例，根據美國證券法規的規定，持股達到這一比例需要進行信息披露。按照目前通用的發行規模來看，需要支付約21億美元（合140億元人民幣），這一數額對于上海汽車來說并不是十分巨大。

　　除了上海汽車正在積極準備參與外，通用汽車IPO在全球已經引來很多關注目光。昨日，科威特主權財富基金負責人阿爾薩德（Bader al-Saad）也對外電表示，十分有興趣，正在密切關注IPO的一舉一動。

　　而對于外界關注度極高，會否引起持股成本增加時，上海汽車方面表示：“本身參股就是市場競價過程，需求多了價格會調高。但一般不會偏離發行定價太多。”（趙奕）