買個車為什么這么難？近來，在北京一些汽車4S店，雖然買車需要加價或者加購車內裝潢，試駕的客戶還是排起了長隊。

　　記者調查發現，北京市將實行新治堵措施引發的傳言、小排量汽車購置稅優惠政策將于年底到期與年底汽車傳統產銷高峰等因素疊加，共同促成了北京車市的火爆。

　　新車銷售“一天一個價”，加價或加購車內裝潢才能提車

　　12月9日，一聽說4S店有現車了，北京市民呂先生趕緊請了半天假，帶著早就準備好的現金匆匆忙忙趕到4S店。但由于銷售商突然變相加價，他依然沒能提到車。

　　“昨天談好的價錢，今天突然就變了，非讓我加4000塊錢買內飾。”呂先生告訴記者，現在的新車銷售，“一天一個價兒”。

　　與呂先生相比，市民劉先生要幸運一些——他已經提到了車。不過，他付出的代價是在4S店購買了1萬多元的車內裝潢，而在汽配城，同樣的服務只要幾千元。

　　加價購車并不是新鮮事。雖然生產廠家一再強調反對經銷商加價，但是，由于車市持續火爆，“加價”早已成為一些緊俏車型排隊等車的前提條件。以一款市場指導價在15萬元左右的兩廂車為例，加價幅度普遍在兩萬元以上。

　　用不了多久，劉先生就能開著心愛的車上路了——他正在駕校學車。“開車沒堵，買車先堵上了。”劉先生說，不但買車趕上了“堵”，學車也是一路“擁堵”——他學車的駕校今年報名激增，約車練車都很困難。

　　據駕校班車司機介紹，去年同期，一輛大巴也就十幾個人，而今年三四十人的大巴車卻坐得滿滿的。

　　12月第一個星期，北京機動車日均上牌超過3000輛

　　上個周末，記者在北京東郊的東方基業國際汽車城看到，幾家知名品牌的4S店幾乎都熱鬧得如菜市場一樣。

　　“在去年乘用車高過53%的增長之后，今年還能實現30%以上的增長，出乎絕大多數汽車廠家的預料�！� 中國汽車工業協會專家委員會常務副主任晏一平說。

　　據統計，北京１１月汽車銷售量達到近９．６萬輛，創出了２０１０年單月銷售量的紀錄，去年同期的銷售量還只是７．２萬輛。

　　而12月第一周，北京新增機動車2.1萬輛，機動車日均上牌超過3000輛。這一增長速度，超過前三季度和去年同期日均增量近一倍。

　　在北京，一汽大眾4S店已經宣布暫停試駕，原因是來看車的人太多了；在別克4S店，記者等了10多分鐘才有銷售顧問騰出空來接待，并被告知現在訂車十有八九要等到明年才能提車了；東風雪鐵龍的銷售顧問說，從他們掌握的情況看，世嘉兩廂在北京地區已經沒有庫存；而在有現車的標致4S店，顧客也足足等了3天才輪到試駕……

　　新治堵措施引發傳言、購置稅優惠到期等促成北京車市火爆

　　其實，還不會開車就買了車的劉先生，上班步行只要幾分鐘，妻子的工作單位也在家附近。他說，之所以如此著急購車，是因為聽說了北京市明年將實行“既限擁有，又限使用”的治堵措施。因為傳言說明年必須有車位才能購車，他擔心明年車位漲價，還早早在社區內租下了一個車位。

　　在北京，持同樣觀點且出手買車的消費者不在少數。

　　北京市民小田兩口子在同一個單位上班，公司離家很近，所以一直沒有買車。但最近小田猶豫了，“說實話，買輛車真的沒有太大用處，但是，如果明年上牌要額外支出一大筆錢，我也得考慮要不要年底前買一輛�！�

　　面對傳言，呂先生則果斷作出了決定——什么車能年底前提到就買什么車。他無奈地說，“雖說還沒有定論，但限車限牌也并非完全沒有可能”。

　　還有觀點認為，小排量汽車購置稅優惠政策將于年底到期，對這一優惠措施明年取消的擔心，是很多消費者“扎堆”買車的另一個直接原因。

　　記者算了一筆賬：市場指導價為11.88萬元的1.6升世嘉，目前的購置稅是7166元，如果優惠取消，就要多交2000多元錢的稅。

　　但是，記者采訪了幾位北京的消費者，他們認為，2000多元的成本增加，并不是他們年底前購車的主要原因。

　　新車買不到，一些人產生了“買二手車屯牌”的想法。一位正在4S店看車的顧客說，“現在買個最便宜的二手車，明年光賣車牌搞不好就能賺一筆。”可是等他到二手車交易市場一看，便宜的二手車早已被人搶購一空了。 （王政　左婭）