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　　退一步海闊天空不是沒有道理的。據一汽吉林近日發布,該公司2009年實現了銷量的止跌并大幅上升。其中,由原大發品牌改掛一汽“鷹”標的森雅也成功實現了華麗轉身。

　　森雅訂單已排到3月

　　一汽吉林去年銷量達到81748輛,如期突破8萬輛的銷售目標,同比增長高達93%,高出行業增長24個百分點。在微車生產企業中,一汽吉林排名位居第五位,市場份額達到3.63%,同比2008年2.86%的市場份額,增加了0.8個百分點。一汽吉林也成為市場份額實現增長的三家主流微車企業之一,另外兩家企業分別為長安汽車和東風小康。

　　汽車下鄉補貼、購置稅減半等優惠政策的實施,使2009年成為一汽吉林翻身的利好之年。除此之外,則是一汽吉林對產品線的調整,有力提升其市場競爭力。其中最引人矚目的就是,去年9月,大發品牌宣告退出,一汽吉林以一汽自主品牌形式推出森雅M80,并大幅調整價格。上市后的4個月,森雅M80實現6642輛的銷量,與原大發森雅累計銷售8870輛,對一汽吉林銷量貢獻率達到11%。“并且在上市后一直處于供不應求的狀態,目前訂單已經排到3月份。”

　　10月上市的佳寶V70也如期成為一汽吉林翻身的另一個借力點。截至2009年12月底,佳寶V70累計銷量達到6192輛。一汽吉林認為,產品組合的調整,以及新車戰略,佳寶、平頭微客、微卡、森雅M80、佳寶V70的齊齊發力,成為銷量突破式增長的源動力。此外,一汽吉林的強網、擴網戰略也得以發力,并將在今年繼續深入。

　　大發全身而退

　　從某種意義上看,正是大發的退出換得一汽吉林的雨后天晴。這也開創了外國品牌退隱,產品改掛自主品牌并實現成功突圍的案例。在一汽集團層面,調整之后的一汽吉林,將成為一汽自主品牌的微客基地,與夏利的小型車、奔騰的中高端轎車,形成三角陣勢。

　　最新消息稱,大發已進一步退出和一汽吉林合資的汽車零部件公司,將50%股份全部賣給合作伙伴,全面回歸到只共享技術的最初狀態。