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　　北汽收購歐寶失利，本在意料之中。不管它開出的條件如何，首先它不符合通用的全球戰略，也就是不符合通用在中國的戰略。在中國它已經有了上海通用，十多年來，通用在中國沒有像大眾和豐田那樣“一女多嫁”，決心與上汽“從一而終”。歐寶是通用的全資子公司，出售歐寶，只是通用的臨時不得不采取的措施，從它的長期戰略出發，還是要回購回來。要是北汽收購了歐寶，進入中國市場，變成北汽的子公司，通用在中國的戰略就要改變，這不符合通用的全球戰略布局和利益。

　　至于北汽還想繼續尋找國際合作，這與徐和誼的個人風格和北京市政府的戰略意圖是一致的。過去在北京的經濟發展中，首鋼撐起半邊天，但污染、排放、能源和水等資源壓力很大，北京市經濟結構必須調整。上世紀八、九十年代，北京一度想把電子工業作為支柱產業，但效果并不好。隨著首鋼搬遷，北京必須重新選擇經濟發展的支點。由北京現代和北汽福田開始，北京汽車工業迅猛發展。北京市越來越覺得汽車應當是自己最重要的經濟支柱，所以，全力以赴做大做強汽車工業，成為北京市政府的戰略意圖和情結。讓徐和誼掌舵北汽就是賦予他這項使命，徐和誼也一直是在朝這個目標努力。

　　從出任北京現代董事長到北汽集團董事長，徐和誼對北汽的整合，不斷擴張，都在體現著北京市政府的意志，就是要把北汽做大。而做大最快的途徑就是兼并和收購，徐和誼一直在想以快速擴張的辦法把北汽做大。當然，擴張也是有一定風險的，收購是否和企業原來結構和戰略發展相吻合，相吻合就可起到1+1大于2的效果，如果和自身發展戰略和企業結構不相吻合，就會抵消自身的部分動力，甚至成為企業發展的累贅。 (程遠/評述 李晶/整理)