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　　6月1日，財政部等四部委聯合出臺了新能源補貼通知，確認在上海、深圳、長春、杭州、合肥等5城市啟動新能源補貼試點工作，插電式混合動力每輛最高補貼5萬元，純電動每輛最高補貼6萬元。

　　曾被宣傳為“汽車產業明天”的電動車就此離百姓更近了嗎？

　　“請允許我用‘泡沫“這個詞來形容當前電動車發展的現狀。在我從事汽車行業的十多年當中，我試駕過的電動車沒有一款能提供比內燃機汽車更加物有所值的功能，如果僅僅是比內燃機車省幾個汽油費，電動車發展還看不到明天！”——業內專業人士說。

　　作為未來通往零排放之路最佳解決方案，電動車已被全球汽車業所普遍接受，但除了傳統車企，無數非汽車類企業也迅速加入到淘金熱運動中時，電動車項目儼然已成了一個汽車業的金礦。即使企業渴盼的國家補貼出臺,電動車在中國依然是“圈錢、圈地”作用大于實際意義,電動車要想借政策的春風開入尋常百姓家,還有長路要走。