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    4月份北京車市“冷”啟動 庫存壓力增大
2010年04月12日 09:57 來源:北京青年報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

  “相對于之前動不動就要等上四五個月才能提車,現在的庫存應該說是比較充足的,新車的提車時間通常都在兩個星期以內。”昨天,亞運村車市一位經銷商表示,“從目前情況來看,4月的車市并不容樂觀,為此我們準備了大量優惠促銷活動準備在月底之前展開,希望借助月底的北京車展和五一假期能夠再火一把。”

  “原來寄希望于月初的3天小長假,但是效果并不好,不僅看車的人少,訂單就更少了。”亞運村車市的經銷商普遍反映,伴隨庫存壓力的不斷增加,各種優惠銷售措施也“卷土重來”。“價格優惠、送裝飾、送保險、送購置稅、按揭購車優惠政策……總之,以前搞過的那些活動現在基本又都用上了,但是目前看來,效果也并不明顯。”

  談到對4月份銷量的預期,大多數經銷商都表示“心里沒底”,“銷量下滑”成為大家共同擔心的問題,甚至那些一度非常熱銷的車型,如今也難逃優惠促銷的“尷尬”處境。“按照車市的銷售慣例,4月下旬和5月初應該是車市銷售的一個小高峰。”一位經銷商表示。在刺激車市的所有方法中,利好政策仍然是最有效的。

  “我覺得現在買車的感覺很好,各個店都貨源充足,看中的車型基本都不用預訂和排隊,而且還有優惠,這才是一個成熟的車市的正常狀態。”昨天,在亞運村車市看車的王先生表示,“早在去年我就有買車的想法,但是當時的狀況哪里是買車,分明就是搶車啊。”

  “其實,經銷商最擔心的并不是銷售數字的降低,而是廠家對銷量目標的不斷提升,很多經銷商今年全年的銷量目標都被提升了40%,有的甚至高達80%—100%。”對此,業內有關專家表示,在經歷了去年持續一年的熱銷之后,車市正在逐步回歸理性,“如果4月份車市持續冷清的話,部分經銷商的降價促銷就將‘演變’成車市的普遍現象,成為今年車市的第一輪降價風潮。”

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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