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　　在大股東中國上汽集團尋求與韓國政府及金融機構共同解決雙龍汽車流動資金危機未果后，雙龍汽車無奈走上“破產保護”之路。上周五，雙龍汽車代表董事社長崔鋅鐸表示，上周四在上海召開的雙龍汽車董事會決定，為應對目前的資金流動性危機，使公司能持續成長，決定申請企業回生流程(另稱“法定管理”)，并同時確定了公司經營正常化方案。

　　雙龍已向韓國法院提交回生流程申請

　　雙龍汽車表示，最近全球金融危機引起國內銷售及出口裝船量急降，擴大了經營虧損，加上金融市場信用緊縮，無法正常融資，公司面臨嚴重的資金流動性問題，雖通過各種渠道跟政府、金融機構等接觸，但終未能解決，因此不得不決定申請企業回生流程。上周五上午，雙龍正式向韓國法院提交了申請。

　　雙龍汽車還表示，目前公司董事會已要求公司通過強有力的自救計劃，為盡快實現公司經營正常化而努力。特別是在工資和人力方面，董事會表示，由于銷量劇減，應實行大規模結構調整，但為了員工的雇傭穩定，要求通過多個方案，如進行退職、輪休(輪休工資從平均工資的70%減少到50%)、今后兩年減薪(最高30%至10%)及凍結晉升、晉級、新招聘和暫停福利等方法大幅減少固定費用的支出，從而改善結構費用。據悉，目前雙龍汽車職工為救活公司，已自發簽訂齊心協力克服困難的決議書。而雙龍董事會也決定自上周起支付去年12月的員工工資。

　　大股東上汽可能喪失部分或全部利益

　　有關人士上周表示，韓國的企業回生流程類似于美國的破產保護。按韓國法律，企業回生程序是指在法院的主導下，調整股東、債權人等利害關系人的法律關系，促使面臨危機的企業恢復經營的一種法定程序。法院受理企業回生申請后，認為該企業具有回生可能性的，決定進入企業回生程序。同時，由申請回生流程的公司股東、債權人等利害關系人組成的關系人大會，將審議和決定企業提交的回生計劃方案。但是，作為回生計劃的一部分，股東的股權有可能部分或全部喪失，債權人也會喪失部分或全部利益。根據回生計劃方案，企業完成既定目標，或符合法律規定的要求時，法院可決定終結企業回生程序，企業恢復正常的經營。

　　上汽上周五表示，將根據法律流程以負責任的態度為雙龍克服危機而積極努力。

　　但有關人士表示，由于雙龍申請企業回生流程，上汽在雙龍的權益能否確保仍須觀望。上周五上汽旗下上市公司上海汽車發公告顯示，截至去年11月底，上海汽車擁有韓國雙龍的權益為18.51億元(未經審計)。而2004年至2006年，上汽為獲雙龍51.33%的控股權，至少耗資超5億美元。