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硝煙再起奔馳新E級對比寶馬5系、奧迪A6(4)

2009年04月29日 10:16　來源：汽車之家　

　　● 駕駛表現

　　上一代E級并不十分強調行駛中的表現，安全性永遠是放在首位，而駕駛樂趣只能退居次席。但現在不同了，新E級改變的不僅是外觀，駕駛起來也更有感覺，更有活力。得力于V6和V8車型上標配的轉向比可變的直接轉向裝置，新E級的轉向更直接，轉向不足的趨勢也明顯減少。選裝了離地間隙更低的直接控制底盤(500歐元)的E級，在操控測試項目中能穩穩的跟上選裝了動態駕駛(2360歐元，可減小車身側傾)的寶馬。

寶馬仍然是駕駛者的最愛，它更容易和人溝通

　　而且在整個測試過程中，新E級一支都是保持ESP開啟狀態來面對對手，這也能證明新車型足夠運動，老款E級ESP粗暴的工作方式和明顯的車身負重轉移已經不復存在。新E級變得更有駕駛樂趣，同時也有最強大的安全保護。不過最終還是寶馬的運動性更強，奔馳和奧迪都不能像它一樣和駕駛員溝通，只有530i能把所有的信息都直接回饋給駕駛者。

quattro四驅讓奧迪在彎道中有更好的牽引力輸出

　　奧迪的駕駛感受被修飾得太過嚴重，不過它卻因為更強大的牽引力而領先。四驅系統使它在彎道中有更好的抓地力，并且能夠提前加油出彎。但是盡管A6采用了四驅，動力沒有全部壓向車頭，但高速并線時仍然能感覺到明顯的負荷轉移。

行駛性能得分表
	滿分	梅賽德斯-奔馳 E 350 CGI	奧迪 A6 3.0 TFSI quattro	寶馬 530i
操控	150	85	88	89
蛇行繞樁	100	50	59	74
轉向	100	85	77	89
直線穩定性	50	45	41	37
剎車力度	25	18	19	21
剎車距離（冷車）	150	94	99	102
剎車距離（熱車）	150	97	99	94
牽引力	100	43	80	38
行駛安全性	150	130	122	122
轉向直徑	25	11	6	10
總分	1000	658	690	676

　　● 環保及費用

　　新E級的售價極為高昂，這點顯而易見，只有它超過了50000歐元，所以在這個環節它沒有一點優勢。奧迪和寶馬針對對手在售價上經過縝密的計算，雖然寶馬也不算便宜，但也低于其它對手，所以獲得了更多分數。奧迪在維修和保險方面有一定優勢，但61.7%的折舊率也稍微高了點。

費用及環保得分表
	滿分	梅賽德斯-奔馳 E 350 CGI	奧迪 A6 3.0 TFSI quattro	寶馬 530i
尾氣排放	100	85	83	86
基本售價	650	110	119	124
標準配置	25	15	16	15
保值率	50	12	11	12
養護費用	20	12	14	13
保險	40	29	32	29
稅費	10	8	8	8
燃料費用	55	28	28	28
保修	50	27	28	23
總分	1000	326	339	338