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　　新CR-V——更注重轎車化的舒適性

　　廠家指導價：18.98-25.28萬

　　市場情況：原價提車

　　新CR-V是以一款具有標桿意義的緊湊型SUV，自上市起就一直占據著這一領域的霸主地位，加價更成為一種常態，這里面不乏有直接競爭對手缺失的緣故，更重要的是它的品牌認可度和出色的車輛品質受到了消費者的青睞，好在隨著RAV4的國產，這一奇怪現象終于被終結。全新本田CR-V在外觀設計上采用了融合堅固性和運動性的車身。由于配備了后掛式備胎，后門運用了上掀式設計，提高了其使用的便利性。而且，副駕駛席一側的反光鏡下部嵌入了棱鏡后視鏡，取代了原有的裝配在擋泥板上的側后鏡，使車身設計更加簡潔；使觀察范圍超過以往車鏡。

　　動力系統方面，新CR-V 2.0L采用Honda 最新2.0 L i-VTEC發動機，配備全新的五速自動變速箱，達到更高動力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10％（工況測試）。而2.4引擎發動機則更為強悍，在6000轉/分時輸出125kW的動力，急加速時引擎的聲線也很順暢。 底盤設計，新CR-V采用全新優化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新CR-V的舒適性、響應性和穩定性。新實時四驅，輕松應對各種城市路況，使路途無憂。

　　奇駿——越野能力更突出

　　廠家指導價：20.78-25.88萬

　　市場情況：現金優惠2000元

　　相比于CR-V更注重轎車化以及RAV4全能型城市SUV的定位，日產推出的奇駿就更偏重越野型城市SUV了。這款車曾被寄與厚望，有望將CR-V拉下馬來的一款經典城市SUV。但從當前市場表現來看它并沒有完成這項艱巨的任務。不過在日本本土，自2000年上市后，其銷量一直保持著這一細分市場的絕對領先地位。與另兩款車相比，奇駿在外形上沒有那么流暢，顯得更加方正一些，棱角分明，更趨向一款真正的越野車。

　　奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。