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　 卡羅拉 雙VVT-i 進排氣均連續可變

　　豐田的雙VVT-i技術一向很不低調，在卡羅拉的車尾就明晃晃地貼著DVVT-i的標識。這個詞組表示的是它擁有進排氣連續可變技術，也就是說可以根據發動機轉速的不同，使進氣門與排氣門重疊角可以實現連續可變。

　　由于與不同轉速下的發動機匹配得更加平順，動力輸出方面也會更加線性，同時排放和燃油經濟性也能夠得到相應的改善。卡羅拉1.6升雙VVT-i發動機在參數上顯得很突出，最大功率可以達到90KW，在同排量的自然吸氣發動機中幾乎難覓對手。

　　這套系統能夠控制進氣門凸輪軸在50°范圍內調整凸輪轉角，使配氣正時滿足優化控制發動機工作狀態的要求，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、經濟性和降低尾氣的排放。VVT-i系統主要是由VVT-i控制器、凸輪軸正時機油控制閥和傳感器三部分組成。其中傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT傳感器。