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    320i的懸掛調教延續了寶馬3系的一貫作風——硬朗、直接又不缺乏韌性。這種硬懸掛的設定讓寶馬320i在高速通過彎道時的車身穩定性能到了保證。動力方面和325i相比的降低，后驅動輪反而沒有了像325i那么大的不穩定因素，在彎道中使得320i的車身更加穩定。

    不過對于這樣的調教方式我有點不解，既然動力系統已經偏向舒適或者說已經走了更適合女性駕駛的溫柔路線，懸掛系統為什么不也跟著作出調整呢？雖然說現在這種設定方式確實充滿駕駛的樂趣，可如果考慮女性駕駛者的話，她們對駕駛樂趣的需求有多少呢？

總結：

    今天我們說的只是寶馬320i的駕駛感覺和性能部分，外觀和內飾部分變化非常非常小，相信也不是大家最關心的。寶馬320i裝載的這臺2.0升發動機我們不是第一次見到，318i上裝的也是這臺發動機，只是數值設定上要更低一些。

    從實際使用情況來看，這款320i的動力輸出真的是妥協了不少，但在價格方面也更有競爭力了。同時，留給消費者的是更大的選擇空間，如果是一位女性，對駕駛沒有太多要求，主要看重的是寶馬這個品牌價值的話，選擇320i是不錯的選擇。如果是對駕駛感受比較有欲望的男性，還是建議您選擇動力更強的325i，雖然車尾不會像320i這么聽話，但這也是駕駛樂趣的一部分啊。