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　　汽車購置稅優惠是否延續終于有了答案。國務院總理溫家寶9日主持召開的國務院常務會議確定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。

　　其實，有關部門已就繼續實行乘用車購置稅優惠政策達成共識。而購置稅優惠政策延續正式發布之前，很多車企下半年就已全線布局明年的中小型車，以在政策的優惠下獲取更大的市場競爭力。特別是以奇瑞汽車為代表的自主品牌以及豐田這樣在今年應對政策反應較慢的國際車企。

　　征收7.5%購置稅

　　對于延續這一項刺激政策，從車企、經銷商到消費者，幾乎沒有異議。中國汽車工業協會常務副會長董楊對本報記者表示：“這項政策的延續性對車市很重要，否則，明年的銷售也有可能出現下滑。”這在業內諸多專家眼中頗具代表性。

　　其實，在這一項政策頒布之前，各個主管部門放出的風聲已基本可以確知這項政策的延續幾成定局。工信部新聞發言人朱宏任不久前透露出了工信部的看法：汽車購置稅減半政策可考慮延續實施期限和擴大實施范圍。他表示，工信部對于汽車購置稅減半在提振需求、促進結構調整方面起到的作用是首肯的。

　　事實上，這項政策正在讓中國汽車消費的結構悄然發生改變，1.6L及以下車型成為今年汽車銷售增長的主力，前10個月其銷售達570.1萬輛，去比年同期增長63.2%，大大超出了車市整體37.7%的增長數據。

　　數據證明下，沒有人質疑政策的成效。財政部和發改委表示，因為政策取得的成就，減免購置稅這一政策明年將繼續實施。據國家稅務總局發布消息，今年前10個月，交通運輸設備制造業增值稅同比增長28.8%，汽車消費稅同比增長12%，車輛購置稅同比增長6.3%。由于拉動了需求，在車輛購置稅減免政策下，車輛購置稅總量不減反增。商務部市場體系建設司司長常曉村稱，政府明年繼續實施針對小排量汽車的汽車購置稅減免政策是值得推崇的。

　　事實上，關于具體措施，中國汽車工業協會的人士稱可能有兩種方案，其中一種方案正是與此相銜接：依據車型的實際油耗征收不同購置稅，實際油耗越低享受購置稅優惠越大。不過，鑒于實際油耗難以標準化確定，另一種方案則是延續今年的做法，按發動機的排量確定優惠標準。上述會議還確定了將汽車下鄉政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策執行到2013年1月31日。

　　車企依政策布局

　　在今年購置稅優惠政策出臺后，很多車企都加大了對中小排量車型的投入，結構調整也趨于到位。而政策對于中高排量車型銷量的拉動正在減弱，最近幾個月的銷量已經和去年同期差不多。

　　明年車企怎樣布局？部分車企仍然認為今年他們錯失了一些機會，豐田汽車的高層就是如此。豐田汽車公司預計今年在中國的汽車銷量約為70萬輛，比2008年只增長20%。這一增長速度遠遠低于大市40%的增長。豐田汽車負責中國區銷售的高管野崎松壽稱，雖然豐田汽車依據中國政府的汽車消費刺激政策，今年已經花了大量的精力在中小排量車型的調整上，但市場表現并沒有令人滿意。即使明年的汽車銷量增長會放緩，但是豐田會推出更多中小排量的車型，以取得競爭優勢。

　　野崎松壽甚至稱，推出中小排量車是豐田未來在中國的主要經營戰略。

　　克萊斯勒集團也發布消息稱，將在道奇品牌上增加節能中、小型車，以在中國等市場的刺激政策下獲得更大的競爭力。

　　奇瑞汽車則表現得更加明確，奇瑞汽車銷售有限公司副總經理鄭兆瑞稱：“奇瑞汽車明年依舊會把握國家政策，以推出中小型車為主。”據本報記者觀察，這樣的戰略幾乎被所有自主品牌擺上了案頭。事實上，這種期待幾乎代表了所有車企的想法。周開平