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　　同樣的，它的配置也體現出和裝配工藝相對稱的高素質，比如帶有自動駐車輔助功能的電子手剎車、操作靈便的后排靠背調節裝置和帶有車身四角距離顯示的倒車雷達都能說明這個問題。當然，即使是它的內飾設計同樣不能算是盡善盡美。比如它的前排手枕和森林人一樣不太實用，另外以白色為主基調的門板也太容易被鞋子弄臟了。就像我，雖然在上車時已經盡可能的小心翼翼，我還是在駕駛艙里留下了3條黑黑的鞋印。恐怕買這臺車的人每個月都需要花費一大筆錢才能讓車廂長期保持靚麗如新。

　　2.0TSI發動機和DSG雙離合器變速箱的組合讓我對它的行駛表現充滿了信心，而實際效果也完全沒有辜負我對這兩項技術的信賴。在公路上，Tiguan的行駛機構真正地體現了什么叫做緊密合作，收放自如，與三菱和斯巴魯不同，大眾的變速箱完全可以積極地配合各種不同的駕駛風格。

　　從左至右打死只有2圈的方向盤提供了快如閃電的轉向感覺，緊湊的車身和恰到好處的路面反饋讓這臺車開起來真正接近我所期望的大兩廂汽車風格，如果說RAV4的駕駛表現讓我想起一臺凱美瑞，那么Tiguan的靈活性讓人更容易把它和高爾夫聯系在一起。最后我要說的是它的剎車系統很靈敏，在開完其它幾臺車后立即開它，我必須花一點時間才能適應那種一踩即有的感覺。