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　　挑戰六

　　城市公交網絡完善

　　在未來十年所有限制中國汽車市場發展的挑戰中，這個“挑戰”算得上是唯一讓人感到高興的“挑戰”。未來十年，中國的城市化進程將進一步加快，城市的基礎設施配套也將進一步發展，地鐵、輕軌、快速公交等城市公共交通網絡也將進一步完善，便捷的城市內部和城市之間的公共交通系統，將降低城市居民對私人汽車的依賴性，不難想象，在長三角、珠三角、京津這樣的大城市集群之間，完善的公共交通系統對汽車市場的沖擊。而到2020年，中國幾乎所有的省會級城市都將擁有自己的地鐵、輕軌等軌道交通網絡，廣州、北京、上海的城市軌道交通系統甚至都將達到400公里以上，如此發達的城市軌道交通系統，將進一步減低消費者買車的愿望。

　　挑戰七

　　新能源車技術之困

　　未來十年，以石油為代表的傳統化石油能源將面臨更為嚴峻的資源枯竭問題，人類尋找替代能源的步伐將進一步加快，這意味著，以傳統內燃機技術為代表的傳統汽車將面臨著轉型的壓力，但遺憾的是，盡管人類從上個世紀的最后一個十年開始，就開始研究、生產并推出了一系列新能源汽車，但人類在新能源汽車領域取得的突破依然不大。

　　在未來的十年，我們仍然沒有看到明顯的有利于新能源汽車取得突破性進展的希望，在傳統汽車日益受制于能源問題、環境問題而難以大展拳腳的情況下，人類寄予厚望的新能源汽車技術并沒能及時跟上來補位。

　　挑戰八

　　政策風向難測

　　如果說在2009年之前，汽車市場受國家政策的影響感受不深的話，那么2009年中國中央政府的幾次政策的大手筆，徹底給車市上了一課：政策有可能成為決定車市發展的關鍵因素。從這一年開始，相信只要希望能在中國汽車市場淘到“金”的人，都得把重要精力放在對國家政策未來動向的研判上。

　　在某種程度上，中國車市在2000年~2009年上演的車市“黃金十年”和國家政策的導向有莫大的關系，但在未來的十年，我們將面臨著汽車時代的一系列能源、環境、交通等壓力，汽車政策哪怕不用轉向，只是“收一下油門”，都可能對車市的發展帶來影響。