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　　自主品牌占比高

　　《汽車產業調整和振興規劃》提出到2011年，自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。

　　2009年，自主品牌汽車不負眾望，成績突出。在支持小排量乘用車、政府采購等政策推動下，自主品牌乘用車市場份額進一步提升。2009年自主品牌乘用車銷售457.7萬輛，乘用車市場占有率超過44%；其中自主品牌轎車銷售221.7萬輛，占轎車市場的30%，市場占有率同比提高4個百分點。

　　除了優秀的銷售業績之外，2009年，我國自主品牌的兼并重組也取得重大進展，使得產業組織結構不斷得到優化。5月21日，廣州汽車集團與湖南長豐汽車集團正式簽訂股權轉讓協議。11月10日，中國兵器裝備集團和中國航空工業集團重組中國長安汽車集團在北京正式簽約。汽車銷量正在向優勢企業集中，這是產業結構優化的一個典型表現。

　　在具備產業優勢的同時，我國自主品牌乘勝追擊，緊密布局自己的品牌戰略。2009年，上海汽車的“雙品牌”自主品牌戰略已經形成，與自主品牌配套的營銷體系、研發體系、制造體系、采購體系和核心零部件體系已經建立，自主品牌收益亦大幅增長，到2009年第三季度，自主品牌整車制造已實現盈利。奇瑞則發布了開瑞、瑞麒、威麟3個新品牌，一個多品牌線并舉，擁有多款互補車型、多條營銷渠道支撐的“大奇瑞”框架浮出水面。吉利汽車也完成了3個全新品牌———全球鷹、帝豪和上海英倫的布局，將作為吉利之下的子品牌，實現不同的產品定位，并采取分網銷售模式。