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工藝細膩上檔次

　　不過我和老劉一致認為，途觀的初段加速力道好像沒有預料中強悍，當然，這只是就感官而言。除了輸出曲線特性的細微差別之外，最大的影響因素恐怕只有車重了。是的，相對于整備質量1592公斤的進口版本，采用同樣動力及傳動系統的途觀居然重達1680公斤，我們試駕的旗艦版還要再多出25公斤。這相當于一個大胖子的重量在跑起來之后也許不算什么，對加速成績的影響也不明顯，但在起步初段難免會帶來額外負擔。

儀表盤清晰醒目

　　當我們將注意力從動態性能轉向車廂細節時，才發現看似熟悉的內飾只是表象，其實不少細節設計已經悄然發生了變化。自動空調的控制面板已變為與6代高爾夫類似的全新樣式，簡單直觀，左右兩側的溫控旋鈕的手感也頗為討好。此外，旋鈕上還巧妙地集成了前排座椅電加熱功能，輕按即可激活，較原先的滾輪式操作更方便。方向盤也升級為與高爾夫6一模一樣款式，不過多功能按鍵和下部的鏤空鍍鉻部件則是高配車型的專利。

行李箱規整寬敞

　　仔細環顧一周，還會發現方向盤、換檔桿、中央控制區面板和車門內拉手等位置的處理也不含糊，增加了裝飾性極強且做工精致的鍍鉻材料，連車窗控制開關和外后視鏡調節旋鈕這樣的細微之處也沒有被忽略。廠方人員還表示，車廂內的改進設計雖然最先用于途觀，但并不完全是中國版獨有的，海外版Tiguan今后改款時也將采納其中的部分設計。當然，針對國人身材專門降低了十數厘米的尾門開啟后停留位置絕對是中國特色。