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　　-事件追蹤

　　沃爾沃在華進入過渡期 四地爭奪“火鳳凰”落戶

　　南方日報訊吉利收購沃爾沃之后，將在中國建設新工廠，引發多家城市爭奪“火鳳凰”。而原有在長安福特生產的沃爾沃項目將何去何從，也成為業內關注的焦點。福特汽車昨天表示，在交易結束之后，福特汽車將繼續與沃爾沃汽車在多個領域內進行合作，但不會在沃爾沃汽車業務上持有任何所有權。

　　對于長安沃爾沃項目的去向，福特中國公司副總裁劉泰迪昨天對南方日報記者表示，一切將由吉利和沃爾沃決定，福特作為賣方，將尊重吉利和沃爾沃未來的決定。長安汽車(12.33,0.01,0.08%)總裁張寶林此前則表示，長安沃爾沃項目沒有任何變化，過去跟沃爾沃方面有一個比較詳細的合同，現在還在繼續執行，沒有受到影響。而沃爾沃中國CEO柯力世表示，沃爾沃易主，將不會影響其現階段在中國豪華汽車市場的發展。

　　籌劃中的沃爾沃新工廠，目前預計最有可能落戶北京，天津和成都也成為懸疑對象。昨天，浙江省副省長金德水公開表示，希望吉利能反哺家鄉，在臺州投產中國版的沃爾沃。在吉利的融資來源中，有地方政府曾助一臂之力，其回報就是沃爾沃國產化項目在當地的落戶。

　　-記者觀察

　　不按規則出牌 緣何獲得成功

　　有句話被生意人視為圭臬：不熟不做。但李書福完全沒有把這句話放在心上。從19歲照相“創業”，到如今“蛇吞象”吃下沃爾沃，李書福一路走來，給人最深的印象，就是漠視既有的游戲規則，不按牌理出牌。

　　汽車業是拼規模的行業，如果按照傳統的思維模式，沒有幾十億上百億資金，根本就無法玩得動，而美國、德國、日本、韓國的汽車巨頭是游戲規則的制定者(當然也是受益者)，中國的后來者要玩汽車，必須遵循他們制定的這一規則。中國的主流汽車廠商，都是按照這一思路在做，從目前來看，做得也不錯，大家其樂融融。但問題是，中國汽車產業在全球汽車產業中，并不掌握話語權。這可能就是李書福所說的“抽鴉片”所造成的結果。

　　李書福卻像一個完全不懂套路的江湖后生，沒有多少錢，沒有技術，沒有品牌，但一頭闖進了由少林、武當掌握的江湖，亂拳打死老師傅，讓游戲規則制定者無所適從，反而讓李書福在汽車行業打出了一片天地。

　　當然，李書福不按牌理出牌卻能取得目前的成功，離不開兩樣東西：一是其對產業政策的精準把握和順勢而為；一是其絕不給自己留后路的偏執性格和近乎可怕的執行力。如果缺乏前者，李書福不會在牌照還沒有放開的情況下就敢“先上船后買票”；如果缺乏后者，李書福也不可能在一窮二白的基礎上敢殺入造車這個被視為民營企業禁地的領域，并最終成就民營造車第一人。

　　收購沃爾沃，使得李書福終于有了與汽車巨頭平起平坐論道的機會。這對李書福來說，能否借此開創出自己(當然也是中國的)汽車王國，或許會成為其人生的最后一關。李書福能否修成正果，現在下結論為時尚早。但有了此前的一系列成功做背景，業界對李書福的期許多過擔憂。陳志杰 田志明