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　　特點五：MPV：商務車新增競爭對手

　　點評：陸上商務艙即將升級為頭等艙

　　大空間、配置豪華的MPV一直是企業公司以及商務人士不可缺少的交通工具。國內市場上，高端商務MPV一直被別克GL8所霸占。盡管近年來，江淮瑞風憑借低價從別克GL8手中搶走了MPV銷量冠軍頭銜，但是別克GL8在高端商務MPV的地位仍然未被撼動，畢竟與之競爭的福特S-MAX、本田奧德賽、大眾途安都顯得過于偏向家用化。雖然競爭對手并不強勁，但是別克GL8的陳舊車型也已經成為影響自身定位與售價的問題。

　　去年上海車展上，上海通用別克全球首發的別克商務概念車“BUSINESS Concept”令人眼前一亮。本屆北京車展前，很多媒體預測上海通用將展示量產版的新一代別克GL8，不過事與愿違。但是豐田Alphard的突然到來卻令人感到別克GL8的對手出現。

　　特點六：自主新車，正向研發可圈可點

　　點評：只有正向研發車型才夠資格代表中國汽車

　　車型抄襲與知識產權糾紛一直是纏繞著自主品牌健康發展的弊端。當不少自主品牌選擇成本更高，風險更大的正向開發模式時，采用低成本逆向抄車的某些自主品牌已經成為一股靠打價格戰的低端市場逆流。盡管在此次北京車展上，以仿制抄車模式“開發”的新車仍然數目不少，甚至某些品牌的仿制力度更是愈演愈烈。但是我們同樣也看到不少采用正向研發的自主品牌所推出的新車越來越有競爭力。

　　事實上，在以正向研發起步的自主品牌已經成功的樹立出不錯的精神榜樣的今天，躲在“模仿進步”幌子下的某些企業的確應當從意識上盡早走出抄襲的怪圈。公眾對于自主品牌支持的熱情也應該有所鑒別，從而傾注更多精力、時間和資金向研發的自主車型，以期能夠獲得更好的市場和輿論環境。

　　特點七：合資新車同步速度大幅加快

　　點評：爺爺輩合資“新”車越來越難以生存

　　本屆北京車展上，眾多合資企業紛紛展出即將引進的新款車型，例如東風日產March，現代新雅紳特Verna，上海大眾斯柯達明銳小改款等等。新車型伴隨著全新的動力配置即將引入中國市場，這與幾年前的景象完全不同。隨著中國汽車市場的競爭加劇和龐大的市場容量，使得合資企業車型換代的同步速度大大加快。

　　本屆北京車展上，現代全球首發的新一代雅紳特令人關注。盡管現代將其重新命名為Verna，放棄雅紳特(Accent)這一使用多年的車名，但是在海外市場依然將繼續沿用Accent。預計由北京現代制造的現代Verna將在今年下半年國內上市。現代汽車希望Verna能夠擺脫人們對于雅紳特的老印象。在外觀造型上，現代汽車新一代車型所應用的“流體雕塑”理念逐漸令現代車型走出平庸， 現代Verna的車身線條與剛剛發布不久的新索納塔如出一轍，而前臉造型則非常接近國內市場銷售的新伊蘭特。平滑的車頂弧線勾勒出車身側面的輪廓。不過受制于軸距的限制，側面車身的高度與整體有些不成比例，不過在小型車設計中，造型更多地需要向車內空間所妥協。

　　從車身尺寸上看，現代Verna仍然屬于小三廂車型的范疇，并沒有超越現款雅紳特向更大的級別沖擊，不過其車內空間與福特嘉年華，本田鋒范等車型已經不相上下。現代Verna雖然仍然采用現款雅紳特平臺，懸架結構依然是前麥弗遜后扭轉梁，不過全新的外觀造型已經完全掩蓋了沿用老平臺的尷尬。(辛浪)