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　　現在路政部門正在集中退還養路費，按規定將退給現車主，而有車主因為在此前將車輛轉讓，本是自己交的費卻無法拿到退款，這讓他們感覺受到了損失，希望路政部門能考慮保護他們的利益。

　　昨天，車主范先生告訴記者，路政部門上個月發布消息，根據機動車在奧運期間單雙號限行和奧運后每周停駛一天的實際情況，將對個人機動車進行集中返還養路費，機動車所有人無需提供任何手續，應返還的養路費即會直接轉賬至機動車所有人名下的工行牡丹交通卡賬戶。從本月中旬開始返還到現在，范先生都沒有收到這筆款項。

　　范先生在去年10月，將其名下的一輛汽車轉讓。他向養路費征稽部門咨詢時被告知，養路費只能退給現車主，無法退還給他，讓他自己找現車主協商解決。范先生說，由于汽車是通過二手車市場轉讓出去的，現在的新車主是誰，他一無所知，自己也無力去尋找。即使再請求二手車市場協助尋找，不僅很麻煩，而且他擔心找到現車主，對方通情達理還好，如果為了幾百元再與對方爭執，“就實在是得不償失了。”

　　不過，范先生并不愿就此放棄自己的權利，他提出去年10月份賣掉汽車之前，遵守限行規定為奧運會做貢獻的是他，而不是現車主。范先生有去年的繳費記錄，養路費稽征部門的系統里也應該有他的車輛的繳費記錄，路政部門退還養路費時，應該考慮保護和他一樣轉讓汽車的車主的利益。

　　記者隨后致電路政局養路費征管科。工作人員表示，去年的情況比較特殊，起初因限行的原因，養路費采取今年少繳納4個月的方式補償車主，但去年末又由于費改稅，才變為退還養路費的方式。“以現有的規定和系統，是無法歸還原車主養路費的。”工作人員說，最好還是由原車主和新車主協商解決。

　　亞運村汽車交易市場的工作人員告訴記者，根據統計，從去年10月到今年3月，全市過戶的二手車有22萬多輛。也就是說，這么多車輛都存在養路費退給現有車主的情況，面臨這種窘境的并非范先生一人。不過，工作人員表示，車主在出售二手車時應該考慮到征收養路費的問題，與現車主對這部分錢的所有權做出約定，或者在賣車時將這部分錢包含在車款里，“現在再想和現車主要錢，難度很大。”