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　　剛剛參加完《中國經營報》在上海舉辦的中韓經濟論壇，北京汽車工業控股有限責任公司(以下簡稱北汽控股)董事長徐和誼即匆匆趕往機場，飛回北京。

　　如今的徐和誼，已是北汽控股、北京現代、北京奔馳、北汽福田(北汽旗下商用車生產企業)、北汽投資等五家企業的董事長，是北汽系當之無愧的掌門人。

　　“我們可能會并購一家自主品牌的企業，目前正在和多個企業洽談。” 一向張揚的他，擺弄著一款老諾基亞手機，不經意地告訴記者，“但在這里我不方便透露這家企業的名字，因為談判當中會有各種可能性發生�！�

　　收購傳聞

　　今年年初，北京，徐和誼在一次媒體見面會上表示，“北汽要走出去發展，尋找新的合作對象，年底會有結果，基本上是東南邊吧�！�

　　一語激起千層浪，汽車媒體一時隨著北汽望向東南方。在地理位置上，東南地區包括山東、安徽、浙江、福建、江西等省，于是，包括東南汽車、昌河汽車、長豐汽車、江淮汽車等似乎統統被劃入北汽收購預案。

　　“肯定不是江淮�！毙旌驼x明確告訴記者。去年年底，北汽控股在湖南株洲設立南方制造基地，擬將投資20億元在株洲高新區建設輕卡、皮卡、輕客及越野車的生產基地。彼時，徐和誼在簽約儀式上說：“北汽控股南方制造基地的建設，是北汽控股戰略布局的一個調整。”長豐汽車坐落于湖南，年生產規模預期28萬輛。

　　同時，長豐汽車與三菱(此前與北汽有合資工廠)在進行合資談判，長豐與北汽的關系更近了一步。然而，近日廣汽方面證實了，正與長豐進行接觸的事實。

　　而此時，亦有媒體報道稱，北汽正在洽談收購昌河汽車。江西昌河汽車股份有限公司坐落于景德鎮，隸屬于中航第二集團公司的企業，具備年產30萬輛整車和15萬臺汽車發動機的生產能力。

　　但徐和誼明白地對記者表示，北汽的自主品牌將為中高檔轎車。如此，誓要成為國內一流小排量汽車生產企業的昌河顯然不對北汽的胃口。

　　據本報記者了解，這個自主品牌企業很有可能就是東南汽車。東南汽車隸屬福建省汽車工業集團公司，坐落在福州，規劃年產30萬輛汽車。由于東南正與克萊斯勒洽談合資(目前是技術合作)，加上此前東南與三菱的合資關系，融入北汽體系是最順理成章的事情。

　　然而，東南汽車相關人士也否認了這種說法。

　　北汽體量

　　“這件事我們沒有聽說過，”中國汽車工業協會一位人士說，北汽本身做得就不好，拿什么去收購別人呢？

　　他舉例上汽收購南汽，彼時，上汽擁有資本優勢、管理優勢，而南汽有羅孚的部分技術和平臺，正好補全上汽所缺；“如今北汽沒有很好的資本背景，管理和技術上也說不上多先進，其他企業愿意被它收購嗎？”

　　上汽收購南汽的前提是，上汽擁有南汽10倍的資產，在體量上，上汽相對于南汽，顯然有足夠的包容性。

　　有數據顯示，2007年，北汽集團產量71萬輛，位居上汽、一汽、東風和長安之后，位列第五。上汽產量156萬輛、一汽產量146萬輛、東風產量115萬輛、長安產量88萬輛、北汽集團產量71萬輛。而前4名的增長率差不多，在23%～24%左右，北汽集團的增長率只有3.5%，第六位廣汽以45%的高增長率超速前行，應該說，對北汽造成不小的壓力。

　　據中國汽車工業協會統計，2008年3月，乘用車銷量排名前十位企業依次為：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾、奇瑞、上海通用、一汽豐田、廣州本田、長安有限、東風日產和吉利，這里并沒有北京現代的身影。

　　作為北汽集團掌門人，徐和誼野心勃勃，時常督促北汽人2008年要沖向產銷100萬輛。在北汽的官方網站上，北京汽車工業“十一五”的目標要求，包括進一步做大規模：到2010年形成整車產能140萬輛，當年實現產銷120萬輛；實現銷售收入1300億元(其中：整車1100億元，零部件100億元，服務貿易100億元)，力爭進入世界500強；實現利潤50億元；出口額10億美元；國內市場份額接近15%。

　　而根據北京市國資委發布的《北京市國有經濟“十一五”發展規劃》，到2010年，北京整車生產能力要達到150萬輛，產銷量達到130萬輛，實現銷售收入1700億元，成為具國際競爭力的現代化汽車產業。

　　重組主角

　　在《汽車工業“十一五”發展規劃》中提到：至2010年，將形成1至2家年產200萬輛以上、出口量占10%以上的大型車企(集團)；幾家年產100萬輛以上、出口量占10%以上的骨干汽車生產企業。

　　而目前上百家汽車企業，群雄混戰在所難免，兼并重組也是目前汽車企業面臨的抉擇，要么吞并別人，要么被別人吞并。

　　徐和誼認為，目前，我國汽車行業面臨的最大挑戰就是，各大汽車集團都有相對產能過剩的問題，部分制造企業的效益已經開始下降，在這樣的情況下，企業間的并購重組是必然的趨向�！霸诘谝惠喥�車企業兼并重組大潮中，北汽當然將扮演主角。”徐和誼堅定地說。

　　為此，徐整合了北汽集團，為外拓做好了準備。徐說：“北汽剛剛整合了北京奔馳，這是一件不容易的事情。業內也清楚，北京奔馳的管理一直有些混亂，導致經營上出現過一些問題。如今，幾個企業整合以后，我們將可以對這些企業的資源進行優化配置，比如說，好的零部件供應商幾個企業可以共享，同一配套商可以同時給北京現代供貨，也可以給北京奔馳供貨，漸漸地，北汽集團的集群效應就體現出來了。”

　　同時在資本市場上，北汽也做好了上市的準備�！拔铱梢钥隙ǖ卣f，這次是真的了�！毙旌驼x此次表示，北汽已經進入上市程序，但具體時間還不定，“要看審批過程”。

　　市場人士猜測，2008年北汽控股將實現整車整體上市，但并非IPO，最大可能是納入到新的股份公司，間接實現上市融資。據此，北汽也有可能通過收購一家上市公司，來實現借殼上市。（薛凌）