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　　無論是從參展規模，還是觀展人數看，本屆廣州車展都創下了歷史新高：總展覽面積達12.5萬平方米，比上屆增加了25%；新車上市數目更是突破了100款。廣州車展，令沉悶的中國車市，泛起陣陣漣漪。構筑廣州車展的參展車企們，仍在努力地向外界傳遞一種聲音：09車市沒有想象中的悲觀，希望往往在困境中產生。

　　[困境]09車市形式嚴峻撲朔迷離

　　“我國今年的GDP增長率已經出現下降，明年經濟發展速度可能比今年還低，這個大環境將影響到汽車的產銷。”知名汽車分析師賈新光認為，“金融危機的蔓延，會導致美元進一步貶值，讓國內很多富翁的財富縮水，從而抑制購車需求。而股市低迷，也套牢了眾多中小股民，最終影響新車消費。另外，隨著美元的貶值，明年進口車可能會以更便宜的價格進入中國，對合資品牌、尤其是自主品牌造成巨大的沖擊。這一系列因素都會導致汽車市場需求進一步萎縮。”

　　中國進口貿易總公司丁宏祥也認為：“明年車市很難預料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備。目前許多人對明年的嚴峻形勢估計不足，以后，80%的經銷商賣車都賺不到錢，只能從售后服務中賺取利潤。我們正在向貿易服務商轉型。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示：“雖然國家促進經濟增長和擴大內需的系列政策已經陸續出臺，但到明年下半年時，這些政策才會有明顯的效果。因此，國內汽車市場明年繼續大幅度增長的可能性微乎其微。同時，根據國際環境判斷，明年的國際汽車市場將比今年還差，將使國內車市更加撲朔迷離。”

　　[希望]眾多利好拉動車市強勁回升

　　雖然現在通用走到了面臨破產的邊緣，但不久前卻傳出其增加對上汽通用五菱投入的消息。在廣州車展上，上海通用汽車公司總經理丁磊在接受記者采訪時表示，兩大股東上汽集團、通用汽車都認為中國是一個最有希望的增長市場，上海通用也對未來充滿信心。就在上海通用昂首闊步的同時，大眾中國投資有限公司總裁、CEO范安德博士也強調：在全球金融危機的大形勢之下，大眾集團將進一步加大在中國市場的投入，對2009年充滿信心。

　　“目前中國汽車的普及率不高，市場遠未飽和，國內剛性需求依然旺盛，中國市場將繼續保持增長勢頭，不會因全球市場的下滑而萎縮。”國家信息中心經濟預測部主任徐長明表示，“從國際規律來看，汽車千人保有量從5輛增加到20輛需要5-6年時間，銷售年均增長率為30%左右，從20輛增加到100輛需要10年左右，銷售量年均增長20%。從明年開始，中國將進入從千人20輛到千人100輛的發展區間，應該會維持一個比較好的發展速度。”此外，傳統的歐美市場需求不足，無形中促使擁有這些專利的國際產業巨頭加快向中國輸出新技術的腳步，甚至不惜降低售價。這一切都讓09車市備受期待。目前，國家已經出臺政策，將投資4萬億元拉動內需。同時，燃油稅的提前實施將成為可能。費改稅后，作為代步工具的轎車將從中得到實惠。此外，國家減稅政策有望出臺。這些減免的稅費將會用于消費，也可能刺激汽車消費的增長。新華社記者張毅認為，目前我國金融體系比較穩健，為國內汽車發展提供了大好環境。因此，09車市前期也許會暫時走弱，但車市在下半年依然會回升。（記者黃明君）