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　　此次國內航油出廠價僅提高320元/噸，低于國內汽柴油售價的上調幅度，且上調后的國內航油出廠價低于近期國際航油均價。分析師認為，鑒于航空運輸業進入四季度的傳統淡季，目前國內航線燃油附加費一直沒有復征，此次國內航油出廠價的上調幅度在一定程度上體現了國家對航空運輸業的扶持態度。

　　根據銀河證券分析師的測算，此次國內航油出廠價上調將減少國航、南航、東航、上航和海航2009年每股收益分別為0.002元、0.011元、0.005元、0.013元和0.005元。此次國內航油上調的時間已接近年末，上調幅度低于市場預期，因而對航空公司2009年的業績影響較小。

　　隨著航油價格的上調，國內航線燃油附加費預計將復征。國泰君安分析師表示，若燃油附加費征收標準為20元(800公里以內)/40元(800公里以上)，將完全轉嫁此次航油價格上調的成本壓力。按照今年還剩下52天計算，則將分別增加南航、國航、東航、海航2009年收入3.19億元、1.82億元、1.92億元和0.96億元，分別覆蓋此次航油價格上調的256%、218%、295%和255%。因此，若燃油附加費和油價同時上調，對航空公司的影響中性偏正面。

　　東方證券分析師指出，長期來看，人民幣相對美元的升值，在不考慮匯兌收益的情況下，將有利于航空公司燃油采購成本的相對下降，構成長期利好。國泰君安分析師就此指出，近期美國總統奧巴馬將訪華，市場對于人民幣升值的預期再次走強，航空股存在交易性機會。(徐效鴻 )