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　　中新網5月12日電 通用汽車靠本身的力量重整難度太高，專家說，法律途徑似乎已經難以避免，通用申請破產是勢在必行。

　　新加坡聯(lián)合早報網消息，要在法庭外重造自己，通用必須說服股東將270億美元的債務轉換為10%的股權，此外，它必須和工會達成協(xié)議，在三個星期內關閉工廠、削減或出售品牌，及迫使數千家代理商結束營業(yè)。

　　通用已經接受美國政府154億美元紓困，它必須在6月1日以前，完成重整計劃，這意味著它只剩三個星期的時間說服債權人和工會，要它們做大幅度犧牲，否則，通用就得循克萊斯勒的模式申請破產保護。

　　盡管通用高層上周說，他們還是比較希望在不走破產程序的狀況下進行重整，不過這項和時間的賽跑，看起來是對通用愈來愈不利。

　　專家分析說，目前通用重整的最大障礙就是公司債持有人，通用打算發(fā)行620億新股，以股換債，這比目前公開獻售的6億1100萬股多了100倍以上，不過債權人認為通用股票風險過高，這項交易恐怕不是明智之舉。

　　通用目前正和全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)和加拿大汽車廠工會談判，包括讓全美汽車工人聯(lián)合會取得通用約39%股權，交換通用必須支付給工會經營的信托200億美元資金的一半，并從明年起接過退休員工保健的費用。

　　約50%通用股權將轉為政府手中以取得貸款，通用上周說，它在5月需要另一筆26億美元資金，今年內還需要另外90億美元，所需資金總數為270億美元。

　　現有股東將持有通用1%股權，債券持有人則將持有另外10%的股權。

　　債券持有人不愿意完成這項協(xié)議，因為政府和全美汽車工人聯(lián)合會最終將持有公司的大股。削減代理商數目也是一大障礙，通用要在2010年將6246個代理商減少2600個，但代理商是受到國家特許經營法律的保護，這將導致數千萬美元的賠償及冗雜的法律訴訟。