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　　解說：

　　就此，記者多次電話聯系煙臺市交通局局長權良寶，但截止記者發稿時為止，依然無法聯系上。煙臺汽車東站招投標過程中是否存在暗箱操作的問題，還需相關部門進一步調查。但即使招投標環節出了問題，在監理的環節仍然可以把住質量關。按我國相關法律規定，大中型公共事業等必須實行監理，而監理如果到位，施工過程中出現質量問題是隨時可以被發現的。

　　這份監理中標通知書中顯示：煙臺市工程建設第一監理公司負責對煙臺汽車東站工程，以及保修階段全過程進行工程監理，費用為42.3萬元。

　　傅志良：

　　監理單位是沒有負起責任，因為負起責任的話，這個樓也不會這個樣子。

　　解說：

　　除了招投標和工程監理這兩個環節，在工程竣工后，還有最后一個關口可以讓質量問題浮出水面，那就是工程驗收。我們國家關于各種工程的驗收標準都有詳細的規定，不經過驗收的工程根本就不可能被允許投入使用，然后這樣一個質量問題非常嚴重的工程，卻同樣順利闖過了這最后一道關。

　　煙臺市建設工程質量監督站出具的驗收證明中這樣寫到：汽車東站主體工程，我站已按規定進行檢查，結構基本符合設計要求，施工質量基本達到相應驗收規范的規定。

　　記者：

　　你們出具了這個合格的證明，但實際上這個工程現在又出現問題。大家就會問為什么你們會出具這樣一個證明？您能跟我們簡單解釋一下嗎？

　　煙臺市建設工程質量監督站計劃科科長：

　　這個在電話上當中不太好說。

　　演播室主持人 張羽：

　　耗資將近4000萬的建筑竟然在如此短的時間內就成了一座危樓，問題究竟出在哪里呢？在煙臺汽車東站建設的過程當中，招標、承建、監理、驗收，只要有一個環節發揮了作用，“樓垮垮”都不至于出現。那么這四個環節到底出了什么問題，誰來對此負責呢？問題已經暴露了，為什么在長達4年多的時間里，還沒有一個部門對此展開全面的調查呢？這個環節又出了什么問題呢？我們期待著相關部門盡快給公眾一個說法。

　　好，今天的節目就到這里，再見。