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　　深圳與香港接壤的2800公頃邊境禁區，封閉半個多世紀，這里有山丘、林地、濕地、農地、邊境管制站、鄉郊、村落等，一磚一瓦，一草一木，都極具文物及生態價值，是香港僅存的大自然寶庫。

　　目前，區內有10座歷史建筑已被評級，如麥景陶碉堡、葉定仕故居；有多達300個具歷史價值的建筑物，如荒廢的村校、書塾、風水林、祠堂、更樓、曾被日軍占據的住宅等；還有不少難得的生態環境，如上鄉白鷺鳥林、蓮麻坑蝙蝠洞等，可謂處處古跡，處處風光。

　　今年5月中旬，香港規劃署初步完成禁區規劃研究，并開始進行為期三個月的公眾咨詢。從研究報告中得知，2010年，新界北部禁區釋放出來的2400公頃土地，將成為深圳和香港之間的“綠色緩沖”地帶。屆時，當局將把具文化遺產價值的建筑物串連發展生態旅游，打造一條由東面沙頭角紅花嶺橫跨至西面后海灣(深圳灣)的保育帶，連綿18公里長、3公里寬，設有單車徑、遠足徑、文物保育徑和郊野公園等，形成香港北部最長的保育帶，讓公眾走進封閉了半個多世紀的禁區，體驗圍村文物風情及大自然風光。

　　根據規劃，從深圳蓮塘還將建一個新口岸到香港香園圍。屆時，從深圳到香港，又多了一條通道，成為深港之間第六個通關口岸。

　　老村長23年前倡建香園圍口岸

　　今年5月中旬，香港規劃署初步完成禁區規劃研究，并開始進行為期三個月的公眾咨詢。從香港特區政府規劃署編制的《邊境禁區土地規劃研究》地圖上，記者看到，擬建的第六個邊境管制站，就位于香港打鼓嶺區香園圍。

　　“為了這個深港新口岸，我等了二十多年，今天，總算有機會看到愿望實現。”站在香園圍村，該村前村長萬秀平無不感慨地對記者說。

　　望著眼前一大片空曠山地及荒田，萬秀平說，長期以來，由香港上水經文錦渡進入深圳市的公路，由于車多路窄，檢查費時，引致交通非常堵塞。也導致打鼓嶺區內之鄉民往來不便，大批鄉民外遷，大片田地丟荒。所以，我早在20多年前就曾向當時的港英政府提議，在打鼓嶺修一條通往深圳的通道，可惜一直沒被采納。

　　萬秀平給記者出示了他于1985年6月12日給港英政府等部門寫的那份提議，從這份已有些發黃的提議中，記者仍可清晰地看到他在提議中提的兩個方案，一是由粉嶺沿沙頭角公路經坪路過麻嶺橋，進入深圳市；二是由粉嶺沿沙頭角公路，經坪路轉入蓮麻坑路，然后由竹園村進入深圳市。

　　萬秀平對記者說，此方案如果能實施，必將大大改善由文錦渡進入深圳市的交通狀況，對兩地的發展均有極大的貢獻。這是他20多年前的觀點，也是今天乃至未來的觀點。

　　當年，萬秀平是打鼓嶺區鄉事委員會副主席、香園圍村代表，47歲，正當年華；如今，萬秀平已是70歲老人，已不再擔任鄉村任何職務，但他的心依然惦記著鄉村建設，惦記著他20多年前提的提議。

　　萬秀平應該欣慰的是，二十多年后，他的愿望將有望如愿以償。

　　將萬秀平23年前的第二個提議草圖與規劃署的規劃圖進行對比，記者發現，兩圖如出一轍，不管是路途經過，抑或是口岸落腳點，都完全一樣。

　　香園圍村村長萬新財對記者說，不知政府相關部門是否參照當年萬秀平的提議，但可以肯定的是，萬秀平那份提議應該是最早的。

　　“建蓮塘／香園圍口岸，建東部通道，這是必然的。只有如此，才有可能使深港與粵東及周邊省份的聯系更為便捷，進一步擴大深港經濟腹地。”萬新財說。

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