“要制定獎勵政策，鼓勵市民少開車，實現綠色出行，并把綠色出行作為首都精神文明建設的重要內容，使綠色出行、綠色生活成為時代新風尚……”昨天下午，市委常委會召開會議，研究扎實推進“科技北京”行動計劃以及進一步推進首都交通科學發展、緩解交通擁堵工作。

　　會議指出，現階段北京的交通擁堵是經濟發展、人民生活水平迅速提高的反映，但也暴露出交通管理理念、管理手段、管理水平與機動車保有量過快增長的勢頭不相適應的問題，需要下大力氣、采取綜合措施加以解決。要通過加大優先發展公共交通力度，鼓勵市民綠色出行；通過加強管理，引導小客車合理使用；通過加大交通疏堵工程和交通基礎設施建設投資力度，提高路網承載能力；通過建設新一代智能交通系統，提高交通科技管理和運營服務水平。

　　會議強調，要將緩解交通擁堵措施與城市規劃、城市管理等緊密結合起來，統籌考慮。要從人民群眾的需要出發，采取切實有效的措施，努力緩解交通擁堵，實現可持續發展。要加大宣傳力度，取得群眾的理解和支持。要分清輕重緩急，盡早解決首都交通當前急需解決的問題，同時未雨綢繆，及早制定交通應急預案，避免出現嚴重交通擁堵事件。要研究解決城市核心區的交通管理體制機制問題，形成全市一盤棋。

　　國際都市怎樣鼓勵少開車？

　　-丹麥哥本哈根 每建成一條新的自行車道，這個路段的騎車人數就增加20%，而開車者減少10%。

　　-泰國曼谷 曾推出讓曼谷居民免費無線上網的計劃。當地希望居民因為電子通訊變得溝通更方便，而減少駕車外出。

　　-美國華盛頓 在高速公路上為“拼車者”開出一條車道，上下班高峰時，專門給這些拼車的人用。車里如果是三個人就用這個車道，如果是一個人就不能用這個車道。

　　有話要說

　　單位開班車 校車公交化

　　張玉杰：有條件的大學、機關、事業單位、企業開通班車。我們單位原有班車三趟線，解決了近百員工上下班的后顧之憂。種種原因班車取消后，這近百員工有一部分開私家車上下班。原本三輛大客車解決問題，卻改成了三十多輛小客車。以此類推，馬路能不擁堵嗎？

　　zzy：一，將二環路和三環路改為單行線。二，早晚高峰時，公交車取消價格優惠措施，這樣可以減少一部分公交擁堵。三，發展公交化校車，把家長到學校接送學生分散到社區接送或交接點接送。四，建設高速公路的多出入口。五，將高速路收費站適當外移。六，部分道路改為單行線。七，在大型社區增加直通交通樞紐的公交直通班車。(記者汲傳排 孟環)

　　(摘自參與今日話題討論的QQ網友發言）