中新網11月4日電 據商務部消息，商務部副部長張志剛11月4日在2004年中國現代物流發展與國際合作高峰論壇上發表演講時指出，與發達國家相比，中國的物流產業尚處起步階段，整體發展水平不高，還存在許多制約因素，同時也應看到，當前及今后一段時期中國現代物流業也面臨著難得的發展機遇，孕育著巨大的發展潛力。
張志剛具體談到，第一、中國國民經濟的發展逐步釋放出對現代物流業的巨大需求。物流業的發展與經濟發展成正相關，按照全面建設小康社會的宏偉目標，今后的幾年中，中國的國民經濟將保持7%左右的年增長速度，這將給物流業的發展帶來強大的需求拉動。貫徹科學的發展觀，促進國民經濟從粗放型向集約型、效益型的轉軌，決定了大力發展現代物流成為中國經濟發展的必然選擇，也決定了物流業將成為中國經濟新的增長點。
二是現代物流的發展環境進一步優化。今年八月五日，國家發展改革委、商務部等九個部門聯合下發《關于促進中國現代物流業發展意見的通知》，從完善物流企業稅收管理、簡化通關手續、拓寬融資渠道和減輕企業負擔等方面，明確了支持現代物流發展的各項政策措施，同時建立由國家發展改革委牽頭，商務部等有關部門和協會參加的全國現代物流工作協調機制。各級地方政府也日益重視物流業的發展，北京、上海、天津、深圳等地把現代物流作為經濟發展的支柱產業或新興產業，現代物流業已進入全國與各地經濟發展的總體戰略。這些政策的出臺為中國現代物流的發展提供了良好的機遇。
三是中國加入WTO將對現代物流發展起到強大的推動作用。2003年中國外貿進出口總額為8512億美元，成為僅次于美國、德國、日本的世界第四大貿易國。今年，中國外貿進出口總額將突破一萬億美元。這必將給中國物流業帶來新的發展機遇，提供更大的物流市場需求。隨著中國的進一步對外開放，物流領域的國際合作與交流會進一步加強，有利于中國在物流運作機制和方式上同國際接軌，推動中國傳統物流業向現代物流業的轉化。香港、澳門特別行政區與內地簽署了CEPA協議，使內地物流市場率先向港澳企業開放成為現實。到今年年底，根據中國加入WTO的有關承諾，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股比等方面對外資的限制，實現物流領域進一步對外開放。
四是商業連鎖經營和電子商務的發展將推動物流產業上一個新的臺階。近幾年，中國商業連鎖經營發展勢頭強勁，成為商業企業組織模式創新和規模擴張的主要形式。連鎖經營企業統一配送的要求促進了商業物流的快速發展。商業物流在品類、時間、批量、運輸規劃、設備專業化和標準化等方面的精細化要求比較高，這勢必推動物流現代化水平的提升。電子商務是對傳統流通業的一場深刻的革命。電子商務具有范圍廣、選擇性強、速度快、成本低的優勢，它的發展必將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。
五是西部大開發和振興東北老工業基地給中國物流發展提供了新的機遇。中國西部大開發戰略的重點是基礎設施及生態環境建設，本身就具有很大的物流需求；東北老工業基地是中國重要的裝備制造業基地，現代物流業是東北走新型工業化之路的重要保證。西部與中部、東部地區的商品交流以及對外貿易的增加，將大大拓展中國物流市場發展的空間。
六是降低物流成本，已成為多數中國企業提高企業競爭能力的重要選擇。過去中國許多企業對物流重視不夠。改革開放及市場競爭的日益激烈使得多數中國企業的觀念發生了可喜的變化，已開始從節約原材料的“第一利潤源泉”，降低人力資源成本的“第二利潤源泉”，轉向追求降低物流成本的“第三利潤源泉”。這是物流業得以持續發展的根本所在。
本次論壇是中國政府為落實中日韓三國政府首腦2003年10月在印尼巴厘島達成的關于流通及物流合作共識而舉行的重要會議，也是商務部成立后第一次主辦以物流為主題的大型國際論壇。來自日本、韓國、美國等國政府(地區)、企業、行業協會的代表及國內各界的代表500多人出席論壇。
