今年國際油價激烈震蕩,國內油價卻難得漲跌,此舉被質疑為成品油定價機制有名無實。近期,國家發改委人士對媒體關于“成品油定價機制的具體操作上確實有進一步調整的空間”的答復,再次讓業界升起“成品油定價機制將微調”的期待,業內人士則建議應盡量縮短國內成品油調整的幅度和時間,更好地與國際油價接軌,同時防止投機行為。

　　現象�＋�國際油價劇震國內卻“巋然不動”

　　從2009年開始運行的國內成品油定價機制在當年的嚴格執行后進入一個懈怠期,今年盡管國際油價經歷了無數次激烈的震蕩,但國內油價堪稱“巋然不動”,時間已進入2010年的第三個季度,但國內油價僅分別在2010年4月14日和2010年6月1日漲跌一次,漲跌的時間間隔從上一年的幾乎每月一調大幅削減為三、四個月一次。

　　在不少關注油價調整的業內人士眼中,如果依照成品油定價機制的“22個工作日”和“4%的變化幅度”兩個條件來看,在2009年11月9日國內調油價之后,并非只有兩個時間達到調油價的條件。“在6月1日后的兩三個月時間里,國際油價最高上到80美元每桶,最低跌至60多美元,上下振幅超10%,國內油價并未有任何體現,當然國內油價調整的條件依照的是油價的加權均價變化率。”廣東油氣商會油品部部長姚達明說。

　　在今年4月的漲價前,業內不止一次出現因預期油價上漲機動車到加油站排隊加油的現象。而今年6月國內下調成品油價后的兩個月內,國際油價跌跌不休。根據國內多家能源信息提供商的監測,在7月初和7月下旬連續多日“布倫特/迪拜/辛塔三地連續22個工作日加權均價變化率”超過了4%的幅度,油價下調紅線一再逼近。不過在7月底,國家發改委宣布國內尚未達到調價條件。

　　“成品油定價機制的調油價公式并不透明,從來沒有對外正式公布,計算方法的不同導致不同的結果。”姚達明說,從抑制投機的角度,“誰也猜不透發改委到底會在什么時候調價,況且相關的定價機制還規定,可根據國內的情況對油價作出靈活處理。”