煤價走勢

　　政府和企業存分歧

　　而原本市場化的煤價走勢，則因為受到政策影響，下一步的走勢反而讓人難以捉摸，同時，也讓政府和煤電企業產生了意見分歧。

　　發改委9月19日公布的8月煤炭供需情況顯示，8月全國煤炭產運需繼續保持增長，但增幅有所回落。全國鐵路煤炭當月發運1.69億噸，同比增加1829萬噸，增長12.2%；全國重點電廠日均耗煤337.2萬噸，同比增長18.1%。

　　從價格方面看，在節能減排壓力下，鋼鐵、水泥等高耗能企業被限產、停產，用煤量預期減少，煤價下跌有預期。8月末，秦皇島港5500大卡優質動力煤價725元/噸，9月下旬為715元/噸左右。截至9月16日，全國重點電廠存煤提高到5920萬噸，可用18天。

　　據此，發改委預計，由于節能減排力度加大，高耗能企業煤炭消耗量減少，加上夏季水電出力增加，預計下一階段全國煤炭市場供應總體趨于寬松，煤價下跌有預期。

　　但一電力企業資深專家告訴記者，隨著煤炭大整合的基本完成，小煤炭被淘汰后，煤炭行業的壟斷性加強，主要產煤省更加容易通過控制煤炭產量來調節煤炭供應，從而控制煤價。“部分產煤省煤價一直沒怎么跌。而且隨著天氣變冷，下個階段煤價繼續走跌無望。”

　　由于今年三季度要全面對“十一五”節能目標完成情況進行預考核，并且對完成節能減排目標有困難的地區，及時啟動預警調控方案，所以，尚未完成節能減排任務的地區近期紛紛采取強制性限產、限電措施。

　　秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛和煤炭專家李朝林同時認為，預計這項工作的持續和加強，將壓縮未來一段時期國內電力和煤炭消費需求，特別將對國內沿海地區市場動力煤的供求和價格產生更大影響。不過綜合分析影響國內動力煤市場運行的各種因素認為，支持市場動力煤價格大幅度上漲或明顯下降的動力均顯不足，未來一段時期國內動力煤供求和價格應該趨穩。

　　李朝林同時認為，因為煤價的走勢難免影響到電價的上調預期，這可能是各界對煤價走勢產生分歧的主要原因。(王冰凝 )