再有一個多月即可告別2010年的節能減排考核，“煤炭將會更加吃緊”，山西省煤炭廳的一位官員在電話中向記者這樣解釋。

　　“再減排社會還是要發展吧，總不能把所有的重工業都限制掉吧，而且，地方政府年底不光面臨的是節能減排，他們還有一項GDP考核。”上述私人老板說。

　　目前他手上就壓了大約50萬噸優質電煤，東北已經下雪的消息似乎會讓他更為興奮。

　　而在幾天前，陜西省志丹縣就發生了煤炭商拒絕外賣煤炭的事情，此前志丹縣和寧夏3個煤礦簽訂協議，這三個煤礦專供志丹縣城。

　　當時志丹縣通過招投標，選擇了5家有資質的企業負責全城的煤炭運銷。最初簽訂合同時，志丹縣政府與經銷商約定，志丹縣城內每噸煤最高限價為780元。

　　但最近，由于西北天氣寒冷，煤炭旺銷，煤炭運銷商利潤減少，這幾家煤炭供應商集體“罷工”，志丹縣城一度幾天“全城不賣煤”。后志丹縣政府與煤炭運銷企業緊急協商，最后同意煤炭運銷企業將煤價每噸上漲60元才和解。

　　事實上，目前在山西、陜西、內蒙古、河南和貴州等產煤大省，煤炭的供應已經非常火爆，“山西現在很多企業都在超采，但還是供不應求。”上述山西省煤炭廳官員說。

　　上漲預期猶存

　　記者從有關渠道了解到，為緩解電煤問題，貴州省政府將原來由春節后下撥的電煤庫存專項補貼4000萬元提前在今年四季度發放，同時授權各市州地政府，從10月份起，對外調運煤征收100%的煤炭調節基金，確保省內電煤供應，確保全省用電需求。

　　“在往年電煤緊缺的時候，山西、河南、安徽等地都這么干過，產煤大省先保自己幾乎成為常態。”上述山西省煤炭廳官員說。

　　從目前的種種跡象分析，未來煤炭價格仍將延續上漲勢頭。上海航交所數據顯示，標桿航線秦皇島到上海的煤炭運價10月27日已經飆升至80元，較9月份上漲近八成。國內煤炭海運價格是港口煤價的先導，海運費快速上漲，預示煤炭漲價仍將持續。

　　最新消息顯示，在經歷了近幾周的大幅上漲后，上周國內沿海運輸市場行情出現回調。上海航交所最新發布的沿海散貨運價指數報收于1770.01點，較前周下跌5.6%。主要貨種中，煤炭運價指數回調明顯。

　　市場人士反映，在短期集中搶煤之后，電廠后續需求有所減弱。神華集團、中煤能源等央企均表示，將全力保障冬季煤炭生產供應。但煤炭價格的上漲預期，仍可能讓依賴市場煤供應的中小用戶繼續“搶煤”，煤炭運價還將繼續震蕩。

　　“局部地區煤炭需求量的增加，也加劇了全國范圍內煤炭供需關系緊張的局面。”中國煤炭工業協會一位人士認為，“而且年底地方的GDP考核，也讓節能減排壓力不是太大的省份，加大了工業用煤的儲備。”