跨國巨頭看中技術優勢

　　比亞迪在新能源汽車領域的優勢，獲得了眾多跨國巨頭的青睞。

　　今年5月27日，戴姆勒與比亞迪在北京正式簽署合資協議，成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

　　據悉，比亞迪與戴姆勒的合作意向最早在今年3月達成，5月份雙方正式簽署了合作協議，7月30日合資公司掛牌，雙方合作進程相當迅速。在7月30日合資公司掛牌儀式上，比亞迪總裁王傳福、戴姆勒董事會成員托馬斯·韋伯博士，戴姆勒東北亞主席、首席執行官華立新等雙方高管均有出席，顯示出雙方對這項合作的重視。

　　據了解，新成立的比亞迪戴姆勒新技術有限公司由比亞迪與奔馳各自出資50%成立，合資公司注冊資本為6億元。

　　根據合資協議，雙方將結合梅賽德斯——奔馳在電動汽車結構和安全領域的專有技術，以及比亞迪特有的汽車電池和驅動技術，開發新一代電動汽車，首款產品計劃于2013年推向市場。戴姆勒和比亞迪還將為研發的新能源汽車共同創立一個新品牌。

　　戴姆勒全球CEO蔡澈曾公開表示：“比亞迪是中國新能源汽車領域的領軍者，比亞迪的磷酸鐵鋰電池比戴姆勒目前采用的鋰電池更先進一些。”

　　談到為什么比亞迪會受到跨國公司的青睞，楊昭認為，通過卓有成效的“垂直整合”戰略，比亞迪收購合并了汽車產業鏈和電池電機產業鏈的上游企業，技術和成本方面的優勢更加明顯，已經建立起自上而下的新能源汽車產業鏈。對于比亞迪來說，不管是從新能源汽車技術還是產業鏈上，都具有十分突出的優勢。

　　他表示，中國政府出臺一系列新能源汽車發展的利好政策、新能源產業聯盟的成立以及相關行業技術標準的即將出臺，使得中國新能源汽車進入了一個前所未有的發展期。“作為新能源汽車領域的先行者，我們樂意見到新能源汽車的發展，并會進一步完善我們的電動車技術，為中國新能源汽車的發展貢獻自己的一份力量。”

　　不過，楊昭也坦言，“沒有配套設施，新能源汽車很難推廣。”他表示，中國電動車市場化的發展程度取決于很多因素，不僅包括技術層面、還有配套設施建設、行業技術標準制定、政府扶持力度、消費者購買習慣等外部環境因素。“我們相信隨著一系列新能源產業扶持政策和行業技術標準體系的出臺，中國電動車市場化一定會有很好的發展前景。”伍雨石