中石化方面則認為，社會上出現囤油投機，成品油隱性消費顯性化，甚至出現部分客戶在加油站輪回排隊加油、倒賣油箱內油品并獲取差價的現象，這都是“柴油荒”加劇的原因。

　　然而，一些民營石油人士卻不認同上述解釋。

　　“首先，今年國際油價下半年漲幅較快，但與國際權威機構的預測還是比較接近，并未超出市場承受力，更與2008年的147美元∕桶相距甚遠。國際上其他石油消費大國都未出現類似我國持續這樣長時間的油荒，可見‘高油價就鬧油荒’的說法是站不住腳的。其次，‘拉閘限電’說更顯得牽強附會，其所造成的柴油增量在油品市場供應總量中不過是‘九牛一毛’。”河北省工商聯石油業商會會長齊放說。

　　至于“游資炒作”說，他認為更荒唐。“國內沒有真正意義的原油、成品油期貨、現貨交易市場。原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數由兩大石油央企統購統銷，如果說炒作，也只能是石油巨頭有資格在國內石油市場炒作。”齊放說。

　　他認為，這輪“柴油荒”的根本原因是石油管理體制的缺陷。由于市場主體單一，石油資源在市場上得不到合理有效配置，而石油公司以計劃經濟模式維持市場運行，從原油進廠到成品油配送銷售都按照計劃在系統內運營，生產與市場脫節，而計劃往往跟不上市場變化，結果造成國內石油市場供求關系失衡。

　　“再加上國有油企和民營油企不相稱的行業地位，這些才是‘柴油荒’的根本原因。”齊放說。記者 陳其玨