但業內人士謝女士告訴記者，目前廣西的柴油市場只能說是逐步開放，南寧城區的情況還算最好的，像武鳴、上林等地的柴油供應會比較緊張。估計供應緊張的局面還要持續一到兩個周，而完全恢復到此前完全開放的階段，則還要看后期資源供應的情況。

　　【擔憂】

　　“油荒”是否還會出現？

　　在采訪中記者也了解到，雖然本周柴油供應緊張略有緩解，但不少司機在加油時，仍特意比往常多備了一桶。

　　車主陳先生就表示：“廣西不但臨近廣東煉油廠，油源相對穩定，今年9月初（廣西石油）欽州煉油廠投產以后，廣西銷售就地取‘油’，已變資源優勢為供應優勢�！痹谶@種情況下，柴油銷售旺季剛開始就鬧“荒”，這名司機擔心，下去用量繼續增大時，還會有相關利益團體為調價預期而囤油喊“荒”。有知情人士分析認為，近期出現供應緊張局面，有多重原因：

　　首先，國際油價上漲帶動了購買需求。自9月份以來，國際油價持續上漲，市場調價預期高漲，社會用戶紛紛加大購買力度，囤油補庫需求的確被異常放大。10月份以后，工程基建、交通運輸、節日旅游等進入傳統用油旺季，加之休漁解禁，各地進入“三秋”農忙用油高峰，農用柴油消費增加。加上臨近年末，部分省市政府為完成年度節能減排目標，對高能耗行業采取拉閘限電措施，導致社會發電用油異常增加。

　　“這些因素在批發價上出現了明顯的體現，最后導致部分地區在銷售中出現‘倒掛’，企業出于利潤方面考慮，無法全面放開。”但這名知情人士也表示，目前國內外的調價條件都尚不成熟，在批發價格處于高位的情況下囤油存在很大風險。尤其在國家出臺相關政策后，供應緊張局面應會得到逐步緩解。不過，后市也不排除調價窗口打開后，進行相應調價的可能。 （記者 黃儷 周珂 實習生 韋力）